N'était ce pas lui qui disait que le C3 n'était pas un BHNS car pas intégralement en site propre. Et pourtant, là, par l'opération du St Ecolo, il en devient un... Sauf que le C3 comportait une partie à Vaulx-en-Velin où il n’était pas totalement en site propre. En le coupant à Bonnevay (ce qui est...
Ils se rendent compte qu'avec leurs tentatives de suicide, ils peuvent traumatiser à vie les conducteurs ? Oui on est tous d’accord que c’est agaçant pour nos conducteurs, mais le principe de la TS (et ça a été étudié énormément), c’est que tu es dans un tel désespoir que tu n’as une focalisation q...
Je n’ai pas dit le contraire, pour moi aussi les transports en commun c’est ceux du quotidien et bien évidemment la gêne a été bien plus importante pour tous les habitants de la Métropole qui se sont retrouvés en difficulté pour rentrer chez eux. En aucun cas la « priorité » n’a été donné aux évènem...
Et comme d’habitude (les quais du rhône, la rue garibaldi rénovée, l’avenue berthelot…), dans quelques années on dira « ouah mais avant il y avait 4 voies sur cette rue ?? mais c’était des oufs, pourquoi on n’a pas modifié plus tôt ?? »
Je trouve qu'il y a un manque de transparence de la part de Bruno Bernard : s'il assumait pleinement cet avantage il aurait communiqué la liste des élus concernés. Il semblerait qu'il y ait des abus et qu'il le couvre, comme par exemple d'anciens élus qui ne sont plus en fonction mais qui bénéficie...
L’autre idée d’économie serait de se dire pourquoi on a un président de la métropole + une mairie centrale, là ça ferait de belles économies, mais ça c’est un autre sujet Tout simplement parce que ce ne sont pas du tout les mêmes collectivités :-) C’est un peu comme si on disait « supprimons la com...
Non NP73 les retards c’est quasiment exclusivement des problématiques d’expropriations non terminées à l’amiable et qui donc doivent se poursuivre sur du volet judiciaire
Je confirme que pour l’inauguration (mais ce n’était pas prévu !), les élus ont fait le trajet entre Décines Roosevelt et Meyzieu Beltrame dans une nouvelle rame 90x
À priori, après la coupure, le TIV entre D. Centre & D. Roosevelt devrait être réparé.
Je trouve que la cible de la gratuité des plus de 65 ans est une excellente idée notamment pour certaines personnes n'ayant pas une énorme retraite, certains réseaux comme la RTM l'appliquant dès septembre 2025 annonce de Martine Vassal. Annonce purement électoraliste pour cibler les personnes qui ...
Le sens sud/nord est beaucoup moins critique que le sens nord/sud, notamment avec la présence en parallèle du tunnel Vivier-Merle. Villette/Pompidou peut être impacté mais j’ai du mal à croire à un impact sur Villette/Paul-Bert N'aurait t'on pas pu profiter des travaux T6 et T9 pour mettre les quais...
Décines et Meyzieu ont pris +13k habitants depuis 2006. Alors oui T3 était un tram express, mais rajouter un arrêt pour desservir un lycée (même s’il aurait dû être construit ailleurs), ce n’est pas absurde. Les vrais problèmes c’est plutôt les règlementations débiles qui imposent un franchissement ...
Mais justement, pourquoi dîtes vous que la Métropole « n’attend pas les partenaires » ? Bien au contraire encore une fois je le redis, la région a voté également la même convention. Je confirme donc que cette convention a été approuvée par tout le monde, l’État compris…
Salut Je pense que les élus de la Métropole sont déjà en campagne. Il y a 4 acteurs dans ce projet. La MDL et le Sytral sont la même entité. Ils sont donc en accord avec eux même. Par contre pour les deux autres, l'état na plus de sou et la Région n'est pas sur la même longueur d'onde. Les beaux gr...
Merci pour la réponse, donc si je comprends bien, cet équipement sur la caténaire est abîmé et tant qu’il sera pas réparé, il y aura cette limitation à 30 ?
- Un beau 30km/h sur l’intersection barrierée avant meyzieu gare direction Z.I car un isolateur de section flash. :D C’est quoi un isolateur de section flash ? C’est une limitation provisoire ou non ? Il y a vraiment volonté de nuire à cette ligne… Si cette volonté existe, elle n’est certainement p...
Non ce n’est pas parce qu’une commune est "cars du rhône" actuellement qu’elle sera zone 2 actuellement. La tarification zonale a été l’occasion de retravailler avec les territoires les périmètres pour avoir une meilleure cohérence, tout cela va être présenté d’ici fin novembre.
J'ai mal posé ma question. Quelle va être la fréquentation de la nouvelle portion, Altaï - Confluence ? Je pense que ce chiffre est tabou. Sans intégrer les lignes existantes T1/T2, les voyageurs attendus c’est de l’ordre de 40 000. Le tramway souterrain est donc une solution logique pour ce projet...
Quelle est la plusvalue? Parce que pour le moment, j'ai l'impression que c'est juste politique (amusant venant d'un parti de "gauche") Ah oui je confirme, c’est politique, mais pas dans le sens péjoratif que tu y mets :D . Comme c’était politique pendant des années d’attribuer à Keolis Ly...
Je trouve juste assez dingue d'engager des travaux significatifs - avec le budget qui va avec - pour créer une ligne partant de nulle part, allant pour l'instant nulle part, tout cela parce qu'on doit trouver un substitut au projet du feu métro E et surtout qu'on est pas fichus de s'assoir autour d...
Le lobby La Transalpine tente donc de mettre dans le même chapeau des études APD les accès français (Grenay → St Jean de Maurienne) dont le COI préconise le report à 2045 et les études sur le CFAL qui est lui beaucoup plus urgent pour permettre le développement du TER sur le NFL. Et la Transalpine «...
Aux Charpennes, on va engager des travaux inutiles alors qu'on dispose déjà d'une voie de terminus qui serait largement suffisante pour une ligne dont la fréquence annoncée est de 10 minutes en HP. Non ce n’est pas vrai. Je pensais pareil au début, mais personnellement, quand les ingénieurs au Sytr...
@fraberth : ce n’est pas en gagnant 1 minute sur 1 trajet qu’on va palier à l’absence de 300 chauffeurs (rappel : il en manque 8000 dans toute la France). Faut pas croire que le Sytral est ravi de devoir réduire les fréquences, c’est même tout l’inverse. Et oui, il y a encore une aberration avec cet...
Bonsoir, L’arrêt Grand Parc Le Fontanil terminus de la navette de Vénissieux est situé ici . Il y a un quai bus qui a été créé par le Symalim (syndicat qui gère le Parc) pour l’occasion ! Quant à l’arrêt Sablettes, il est situé de l’autre côté du gué . En ce qui concerne l’exploitation, c’est Keolis...
La modification entre l’esquisse initial dans le dossier de concertation et le visuel présenté vient de l’accessibilité PMR : si on faisait un ouvrage type « passerelle de la paix », la rampe était supérieure à 4% (seuil PMR) ce qui ne rendait pas l’ouvrage accessible… D’ailleurs il était écrit dans...
Pour Dauphiné, la solution est toute trouvée, et pas chère: supprimer l'évitement totalement inutile sur la voie direction Part-Dieu, et créer un quai à la bonne longueur. Le temps perdu sur ces aiguilles inconfortables à 15, mais quelle horreur, alors qu'il n'y a jamais un seul dépassement là bas…...
La grande théorie du complot sur le diktat des intérêts économiques, j’adore… Hâte de toucher mon chèque de la part du lobby BTP alors Pour ma part, je continue de penser que ce terminus, bien qu’il ne soit pas optimal, n’est pas la catastrophe annoncée par certains ici. Les 230m entre T9 et le métr...
Le pont en courbe avant le passage sous Perrache (pont feuillé ?) qui est éteillé depuis des mois sera-t-il un jour "réparé" ou on attend qu'il s'écroule pour condamner le tunnel sous Fourvière ? La Métropole a justement mis 700k€ pour ce pont lors de la dernière Commission Permanente pou...
Airbus a écrit :LA SITUATION EST REDEVENUE NORMALE. Le terminus de Debourg T6 se fait de nouveau quai à quai avec la ligne T1. Merci à ceux qui sont intervenus en ce sens.
C’est revenu à la normale depuis le 18 octobre précisément
@Airbus : pas au courant de la situation que tu décris mais ça fait longtemps que je ne passe plus par là-bas. Peux-tu me montrer sur une carte où se fait la dépose des voyageurs T6 pour que je sois sûr de bien compris ?
Ce n'est absolument pas la correspondance qui me pose problème […] c'est surtout l'annihilation d'un prolongement vers le sud Comme le signale flo juste après, ce trajet n’annihile absolument pas le prolongement vers sud, au contraire il le prépare via rue de la Poudrette, qui effectivement présent...
En ce qui concerne les "habitants" , j'invite à regarder de près : bureaux, parking relais, hôtel, et un immeuble de logements, plutôt orienté de l'autre côté, vers le sud. Vrai pour la partie en face de Vaulx La Soie, mais sur Grosso c’est quelque peu différent ! En tous les cas, que ce ...
Dans votre hypothèse, on fait quoi sur la partie de l’avenue des Canuts où il y a des places de parking entre coupées d’arbres ? On découpe tout ça à la tronçonneuse ? Ou on ferme complètement ? Pour moi, les élus n’auraient pas forcément peur des 4 voies, ils ont plutôt peur de l’incompréhension qu...
Je maintiens que la T9 qui passe par Bohlen me semble une mauvaise idée : on va recasser un secteur qui a été fait il n’y a pas si longtemps, avec derrière de fortes difficultés lors du franchissement du carrefour T3 si on souhaite poursuivre vers le sud, alors qu’il existe déjà un franchissement en...
Savez vous si une variante de terminus avec passage sur Grosso et l'avenue des Canuts a été étudiée? On dessert a peu près les même endroits, pas de croisement a niveau de T3,T7 et Rhônexpress, correspondance quai à quai avec T3 et accès rapide au métro. A condition de passer à sens unique ces rues...
@Carry : Pour en revenir à mon passage par Tolstoi et Blanqui, si vraiment ils avaient envie de le faire, ce n'est pas casser un site propre tout neuf qui les empêcheraient à mon avis. Ben non justement, peut-être qu’à un moment, il faut justement qu’une majorité se décide à arrêter ces bêtises de c...
Pour le tracé T9, je pense que le passage par Vaulx Sud vers Carmagnole/Brunel est peu efficace pour la correspondance avec le métro A, T3/T7 (4 à 5 minutes de marche). Il faudrait selon moi passer par BUE,Marius Grosso et avenue des Canuts, on supprime l’arrêt actuel du 52 afin d'aménager les quai...
Salut, Je vais jouer le devoir de réserve et je ne rentrerai pas dans le débat de l’allotissement bien que je partage de nombreuses remarques sur l’avantage d’un opérateur unifié (que mon petit côté stalinien verrait bien en régie publique d’ailleurs), mais je souhaite simplement rappeler que les ét...
Une question : pour toi, une électrification complète d’une ligne comme St Étienne / Roanne ça ne se justifie pas ? C’est quand même une ligne à 16 A/R par jour…
– gare Part Dieu, Nœud Ferroviaire Lyonnais : opposition au projet de gare souterraine en raison du coût et des risques encourus pour la nappe phréatique. Nous défendrons un aménagement en surface . Ça c'est de l'info ça veut dire qu EELV défendra le chantier titanesque du passage en surface, à sav...
la faute essentiellement aux trajets A/R dissociés Et à ce sujet, je pense qu’il faut aussi y travailler à Lyon. Ça rejoint ce dont on parlait plus haut sur la visibilité de certaines lignes fortes, qui devraient être identifiées par les usagers un peu comme un tram : l’itinéraire est rapide, la fr...
J’ajoute un point qui n’est il me semble pas dans l’argumentaire : 200 millions d’euros sont apportés par la région, alors que les routes ne sont absolument pas une compétence régionale . 200 MILLIONS . Qui auraient pu permettre de faire rouler des trains, de financer des évitements entre Le Puy et ...
Et puisqu’on parle de la Haute-Loire, il reste même pas 3h pour répondre à l’enquête publique qui a été lancée au cœur de l’été (15 juillet -> 14 août, vive le mépris de la consultation citoyenne) concernant la déviation de la RN88 en 2×2 voies. C’est ici : m Ci-dessous, l’excellent avis versé par F...
@Echec et Matt, es-tu conducteur sur C4 ? Ah non pas du tout, pardon je me suis mal exprimé quand je parlais du plaisir de ne pas être dans les bouchons, c’était en tant qu’usager ! Et pour les 2 minutes min de gagnés, ce sont les données des services de la Métro. Concernant le sujet des livraisons...
