Le Forum de Lyon en Lignes

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Mise en service de la rame 822 sur T2.

Départ de la rame 809 pour Belfort.
Arrivée de la rame 810 à St Priest.

815 toujours en attente de mise en service.

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Les quais d'extension du T1 sont presque terminés et d'après un élus certaines iront sur T1 au premier trimestre 2026 ?

Déjà faudrait régler les problèmes de priorité aux feux... C'est une catastrophe que ce soit T1 ou 2

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Ils sont déjà à poil donc il y aura rien d’autre.

Ne pas oublier que T2 circule avec les rames 879, 880, 885, 892, 893, 894 qui sont à Meyzieu de base aussi.

Il faut surtout mettre en service celles qui servent de pot de fleur à St priest.

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Mise en service des rames 919, 920 hier sur T2.

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Tout comme C3 qui n'a jamais existée avant TB11. Une fausse révolution. SYTRAL adore ça.

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Tu as tout résumé. En théorie, les 5 premières seront rénovées dans les dernières.

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Mise en service commerciale de la rame 918 hier sur T2. Rame 916 mutée sur T2 ce jour.

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815 de retour à UTT ST priest
821 partie pour Belfort.

La 810 est à priori dans les starting-blocks pour le retour sur Lyon aussi.

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Rame 819 équipée des girouettes blanches LUMIPLAN. Vue ce jour.

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La rame 814 est en service.

822 toujours en attente de mise en service.

Départ de la 821 pour Belfort prochainement.

Retour de la 815 prévu prochainement.

En théorie, SYTRAL donne le go pour effectuer la rénovation des rames entre la 828 et la 847.

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On plafonne toujours à 6 rames grand maximum avec la bonne volonté du PC et des conducteurs (pas super bien accueillies…) 4 rames de la première tranche et 2 avec nouvelles cabines prêtées par le dépôt de Meyzieu (T3/4). Les rames de la 918 à la 927 sont toujours en attente de mise en service. En se...

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Hello,

Rame 927 livrée ce jour !

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À priori, ce serait une question d’ateliers qui ne sont pas extensibles

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Retour de la rame 822 sur St Priest.

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La rame 817 est partie en début de semaine sur Belfort.

Retour de la rame 822 courant de semaine prochaine.

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Salut !

La livraison est étalonnée jusqu'à courant 2026 avec une rame toutes les 2 semaines sauf pendant les vacances d'été car le site d'Alstom belfort ferme en août.

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Arrivée de la rame 814 ce jour.

Départ de la rame 826 pour Belfort.

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Rame 923 livrée mercredi dernier et assemblée ce jeudi 15 mai.

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Départ de la rame 810 pour Alstom Belfort avant hier.

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Bonjour !

Rame 837 équipées des girouettes Leds

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La 813 est revenue il y a 2 semaines et la 815 est partie.

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Le volet administratif prends du temps et vu comme la priorité aux feux est réglée sur T2 vaut mieux pas se presser.

Puis T1 va déménager à St Fons donc peu d’espoir d’y voir circuler des rames longues (et pour ma part je ne trouve vraiment pas ça utile, il faut prioriser T2).

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Oui effectivement ça devait être ça, j'y ai pensé après ! @sebac22 En tant que conducteur vous êtes autorisé à rouler en service commercial en lumière d'ambiance la nuit ? Au niveau des arrêts en stations , il y a-t-il une durée minimum à rester à quai ? Je constate que certains ne restent même pas...

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Une erreur du conducteur sûrement. Les quais ont été testés et ça passe.

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La 890 a roulée sur la dernière voiture ce soir.

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Possibilité d'avoir les chiffres par lignes aussi pour les tramways + funi ?

Et le classement des lignes C côté bus + les lignes complémentaires à forte charge ? Si ce n'est pas trop demandé bien sûr.

Merci pour ces infos en tout cas.

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Il y en aura une 3 ème à partir de demain !

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En principe ça devrait être bon pour la semaine du 17 mars. Combien seront en service commercial à cette date ? 6 rames. Celles prévues sur T2 sur le papier de base sont les rames 875, 877, 880, 881, 887, 907. Mais il y a pas mal de rotation avec les rames de la T4 et le dépôt de st priest. Donc pa...

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Il manque une signature de la préfecture il me semble pour mettre des 43m sur T2. Mais bon vu qu’ils ont déplacés 0 boucles de routiers et que tout est désynchronisé (ce qui engendre une irrégularité folle sur la ligne), y mettre des 43m c’est juste enfoncer les derniers clous du cercueil de la T2 v...

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T9 C’est bien pour horizon 2027. Le chantier traîne.

T10 je suis confiant pour fin 2026.

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C'est une bonne nouvelle ! Ça permettra de transformer certains HLP du T6 en commercial pour des étudiants de l'est lyonnais à destination de La Doua par exemple. On pourrait cibler quelques services notamment le matin comme c'est un peu le cas sur T1 / T2 / T6 actuellement. Si T9 a des incidents s...

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L’avenir nous le dira mais il me semble qu’il y en a un de sauvegardé !

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Ah bah pas de pot. J’ai sorti la rame 909 sur T3 à 15H30. Et la 908 était sur la voiture 1 depuis ce matin. La ligne a beaucoup de limitations de vitesses liées aux travaux, des soucis d’infrastructures etc… Après la coupure ça devait aller mieux. Mais le nouvel horaire fait qu’on a moins besoin d’a...

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Le début de la fin... #PAalstom

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Avec la T2 qui passe en rames longues, on aura un surplus de rames dans tout les cas (jusqu’à la mise en service de T6N/9/10) donc même comme ça, on va garer beaucoup de rames.

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Malheureusement. Alors que T1 n'en a pas forcément besoin. Pour T2, il est plus qu'urgent qu'elle le soit intégralement. Ils ont pas le choix, , ils ont absolument besoin des 32 pour les extensions qui arrive en 2026. Impossible de connaître la date de mise en service de T6 nord T9 T10, je me deman...

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Malheureusement. Alors que T1 n'en a pas forcément besoin.

Pour T2, il est plus qu'urgent qu'elle le soit intégralement.

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On a de la marge côté 302 pour équiper T3… Encore faut il les adapter à l’UM.

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On sera dans tout les cas limité à 30km/h à cause du croisement avec les LACs de la ligne C13. Pour moi rien d'insurmontable à cet endroit là. La délimitation Zone Urbaine et Périurbaine change la vitesse maximale oui. En Zone Urbaine c'est 50km/h tandis qu'en Périurbain c'est 70 (hors Tableaux de V...

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Et tu n'ajouterais pas non plus des fois la suppression de la voie de dépassement de Dauphiné, pour entrer en voie directe et non en voie déviée ? Histoire de récupérer encore 30 secondes ? Pour La Soie, ne pourrait-on pas déjà commencer par réduire l'occurrence d'usage de cette communication pourr...

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Trop compliqué niveau logistique pour piquer des rames de Meyzieu.

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Bonne nouvelle ! Avec l'arrêt D-Side et le croisement avec T6 et T9 en 2026, on devait être à 3 minutes de plus je pense.

Il y a juste le croisement avec T6 qui va nous faire perdre peut être encore une minute s’ils veulent bien faire les choses mais rien de plus.

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C’est qu’un effet d’annonce. Ils vont juste adapter les quais mais T1 reste en 32m normalement (au moins la semaine). Il y a des bruits de couloirs qu’ils feraient un mixte entre les 32m et les 43m entre T1/T2 mais ça voudrait dire que T2 ne sera en 43m que partiellement. A titre perso la T1 est enc...

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Petite mise à jour aussi côté réception des nouvelles 43m. La 916 est la dernière livrée pour le moment. Les essais dynamiques ont été effectués mardi. Certaines tournent sur T2 pour la formation des conducteurs du dépôt de St Priest (avec une 43m de première génération : la 881). Les premières rame...

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Hello ! - La rame 814 est partie hier pour le site de Belfort. - La rame 811 est arrivée au CDM de ST PRIEST ce soir même. - La 813 a été transférée à Belfort il y a peut être un bon mois. - La 827 est en attente de mise en service. Les essais dynamiques ont été effectués récemment. Rames rénovées e...

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Pour avoir rouler dessus cette semaine. Une 43m serait pas de refus mais c’est pas aussi simple (qu’elle ironie sachant que la ligne est dimensionnée pour du 43m). Après on commence à avoir de gros problèmes de régularité à cause de la VL12 à desgenettes qui a nécessité une reprise des cycles de car...

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Pour l’instant les 908 à 914 sont stockées au dépôt de Meyzieu, je ne sais pas si les suivantes sont arrivées à St-Priest.

La 915 est toujours à St Priest. Les livraisons reprendront sous peu.

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Cocuou,

Il s'agit d'un des bus préservé par l'association RBL ! Ils étaient en balade tout simplement !

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Sans oublier la T2 à Parilly. On les cumuls.

Après logiquement on est pas censé tractionner sous un IS donc ça paraît logique de la passer sur l’erre.

Mais ils ne nous l’apprennent pas en formation.

Un peu dommage.

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Personnellement, ce qui me reste en travers c'est le franchissement à 15km/h de la bifurcation vers le parc OL, alors qu'avant elle se franchissait au moins à - il me semble - 40 voire encore davantage. 60 ! C’était le pied. La limitation est censée être provisoire mais bon comme à Decines centre o...

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