Salut Si ça peut vous intéresser, le tram peut descendre (et grimper) la Montée de la Boucle, avec qqs travaux. Enfin, ... il me semble : :coolsmiley: Si on partage la voie descendante actuelle de la Boucle en 3 sections de 330, 330 et 320 mètres - celle qui part du haut est à 4 % et descend de 13 m...
Salut, Dans ce cas, la différence de coût estimatif porte essentiellement sur le choix d'un tunnel pour compenser la différence d'altitude entre le Rhône et le point d'arrivée (scénario Boucle) ou en voirie avec quelques ouvrages d'art (scénario Soldats). Donc ce n'est pas un écart de 1 à 2,5. Tu se...
Salut Alec, tu ne peux pas dire que " Le Sytral a budgétisé entre 400 000 et 1 milliard pour LCN sur le PDM ". ni que " le Sytral a apparemment prévu du souterrain partiel sur 4km au cas où... " parce que ce n'est tout simplement pas le cas. Budgétiser , ça a un sens précis : on ...
Chris69002 a écrit : Pour revenir au sujet teol, pourquoi ils ne font pas une voie unique route de Brignais pour limiter les expropriations comme fait sur la rue billon à Villeurbanne ? La rue Billon est très peu passante, et en sens unique (sauf vélos) La route de Brignais est très passante, y comp...
Non, on n'a pas forcement besoin d'amener "un tram au plus près de l'entrée de l'hôpital de la Croix-Rousse"; surtout s'il faut pour ça claquer dans du souterrain un demi milliard d'euros de plus. Car il y a un métro, et des bus. Ouvrir une porte arrière à l'hôpital, pour raccourcir la dis...
Salut Les schémas officiels de desserte du plateau nord esquissent tous un tracé au départ de Part Dieu ou Charpennes, traversant le Rhône vers St Clair, montant sur le plateau plus ou moins dans l'axe de la Montée des Soldats et virant vers Rillieux. C'est un parcours où on peut passer entièrement ...
J'ai noté la phrase sous la carte : C'est ( le passage souterrain au niveau de Caluire ) cher, réagit Bruno Bernard, qui penche pour un passage en surface. Le président de la Métropole a tiré une leçon de Teol : les acquisitions foncières pour faire passer un tramway ou un double couloir de bus coût...
Salut Vidéo Drône au dessus de la gare Part Dieu rapportée par "Gegé" sur le forum SSC : :smitten: :pouce: https://www.youtube.com/watch?v=xI8ew5-QZGA A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une parti...
Salut mm a écrit : Si tu avances que le métro E et TEOL, auront la même frėquentation, tu oublies que le Métro E, n'est pas destiné à rejoindre Grange Blanche, mais Bellecour et Part Dieu.... Au détail près que la Métropole ou le Sytral n'ont RIEN publié comme étude de ME entre Bellecour et Part Die...
Eh ?? Il y a déjà un métro qui passe sous le Rhône dans le secteur, il faudrait en faire un deuxième ? Cette passerelle sera utile. Sûrement davantage que les 250 mètres de métro qu'on pourrait faire avec ses 40 millions. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de l...
Tant qu'on est dans les cartes, celle de l'expansion de l'inondation en 1856 : https://patrimoine.auvergnerhonealpes.fr/img/3921ff16-8d4a-4aec-82ba-d21b2249ad0d Le cours Vitton avait été inondé. Les VF de la ligne de Genève qui le croisaient à niveau avant 1908 auraient donc été également sous les e...
Abaisser les voies ferrées de la gare de Vaise pour glisser un viaduc tramway entre elles et le viaduc bus ? Euh ... non, cherche plus simple. Et autant que possible évite de traverser des immeubles et des villas, sauf s'il y a des dizaines de mètres de terre au dessus du tunnel. Une de tes esquisse...
Je pense qu'au moment de l'élaboration du plan de 1892, son auteur n'avait pas de données précises sur l'altimétrie de la future ligne, et ces données n'étaient peut être même pas encore calculées et arrêtées. Ces plans montrent aussi que le mur de soutènement avec arcades le long de l'avenue Berthe...
Salut, fraberth a écrit : Et ça serait intéressant de mettre ça en lien avec Perrache, si on doit vraiment gérer un gros trafic on peut peut être envoyer du trafic dessus je ne sais pas C'est je crois déjà un peu le cas : Perrache reçoit des TER du sud / sud est pour alléger Part Dieu A voir les chi...
Salut, Déporter les technicentres plus loin, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Je constate par exemple que ceux des gares de Genève, Berne, Bâle, Hambourg, qui ont toutes un trafic aussi ou plus gros que Lyon, sont généralement très proches du bâtiment voyageur. L'avantage est que les c...
Euh ... non, ce n'est pas dommage. La gare souterraine Part Dieu serait un équipement bling bling dont Lyon n'a pas besoin. On peut créer jusqu'à 16 voies à quai en surface à Part Dieu. Il y a dans les pays voisins des gares qui n'ont pas davantage de voies à quai et pourtant un trafic voyageur quot...
Salut fraberth a écrit : Ça revient à faire passer le tram là où n’est pas le trafic Ça revient à le faire passer là où il n'y a pas autant d'embouteillages récurrents. Il y a d’autres solutions, on peut utiliser au maximum la préfabrication par exemple pour traiter cette section au plus vite Les dé...
Salut, Marietton + Bourgogne, c'est 400 mètres de linéaire, 15,50 m de largeur entre façades, plein de commerces ( auxquels il faut livrer ) et plein de lignes de bus. Salengro, c'est 150 mètres de linéaire en moins, 4 mètres de largeur entre façades en plus, bien moins de commerces, aucune ligne de...
Salut, Et pour compenser ont été ouverts les 2 accès qui n'existaient pas au départ, en extrémité sud des quais, au delà du croisement Pizay / République. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du p...
Il était possible de les lire jusqu'à la dernière minute de l'enquête publique. Je n'ai pas tout regardé mais beaucoup d'avis négatifs : Pas mal de Tassilunois se sont mobilisés pour réaffirmer leur demande de métro ou tram souterrain, " sinon rien " pour certains. Si ces derniers sont sat...
Oui, ce télécabine a été construit sans tambours ni trompettes et plutôt rapidement par Poma. https://fr.wikipedia.org/wiki/Angelo_(t%C3%A9l%C3%A9port%C3%A9) Reporté sur google maps : https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1I8VuKy2JOaj0sHyvQb5aeDXl4f6UrT8&ll=41.94078317738578%2C8.76451250319...
Salut, Non, j'ai pas eu le détail. Le Sytral a fait plus court que les autres années : 64 pages contre le triple ou plus d'habitude. Il faut dire que pas beaucoup de monde lisait tout, même les "élus lambda du Sytral", pourtant appelés à ratifier par vote. surtout qu'il y a aussi les rappo...
Salut surface (bus & trolleybus) : 168,664 millions (en baisse de 1,7 % par rapport 2023) - Raison beaucoup de travaux de voirie tramway : 104,653 millions (en baisse de 2 %) - Raison travaux sur le réseau tram métro : 230,064 millions (en hausse de 10,5 %) - Raison MB prolongé seulement en octo...
Le C1 du Val de Marne ne survole pas des dizaines de villas, mais plutôt des espaces industriels, des voies ferrées et routières, des friches. https://forum.stationsdeski.net/t3541-construction-telecabine-tcd10-cable-c1-paris A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie ...
C'est parce Tb11 est déjà très utilisée, souvent blindée par les voyageurs qui la connaissent depuis toujours (ou C3 avant elle). Donc pas la peine d'en rajouter, et pour cela quasi invisibilité sur le plan. :D A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution ...
Salut, Fraberth a écrit : Par rapport à la question de la place, les stations ont des réserves techniques d’espaces pour par exemple repousser les murs ? Quelques rares. Par contre, certaines pourraient allonger leur quai pour 5 voire 6 voitures en supprimant totalement les espaces de service. Fais ...
Salut, C'est un peu compliqué à Lyon. Les dalles de quais présentent un porte à faux de l'ordre d'un demi mètre par rapport au muret vertical qui les soutient. Elles n'ont pas été conçues pour être percées par les fixations au sol de portes palières (qui les fragiliseraient). Si la pose et la fixati...
Nanar ce raccord a déjà été réalisé à l’été 2024 pour l’arrière gare du T10 ;) Et en T4 on perd un temps fou car en quittant la station direction La Doua on a un TIV à 15 pour passer cet aiguillage même en voie directe. Ah oui ? Je suis pas passé là bas depuis un bail. :-[ Et pourtant T4 passe tout...
Salut Techniquement, le raccord entre les voies du T4 et du T8 à Gare de Vénissieux risque de ne pas être simple, du fait de la géométrie. En effet, les rails T4 présentent une assez forte pente au départ de la station, en direction du nord, et installer ici une bifurcation et une courbe vers l'Est ...
Mais est ce une connexion majeure, dont le raccourcissement intéresserait beaucoup de monde ? J'en doute. ;) On n'est pas au terminal des ferries entre Manhattan et Staten Island (New York) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement de...
Salut Je pense qu'il y aurait la place d'installer une gare (2 voies encadrées par 2 quais) entre les deux parties du centre commercial si on pouvait récupérer un peu de surface au niveau 2 du CC pour créer des quais d'une largeur potable. Par contre installer la gare Confluence qqs hectomètres plus...
Salut En page 37 /168 du document "H4_TEOL_j_Annexe6b_TEOL_Etude_Patrimoniale_recommandations.pdf" le plan de développement de la Confluence datant du mandat de Raymond Barre, et la maquette en page suivante : https://www.registre-numerique.fr/enquete-teol/documents L'autoroute passait en ...
Salut C'est imprécis parce qu'il y a encore au moins un an et demi d'études (Projet, Spécifications Techniques Détaillées, Plan d'Exécution des Ouvrages) avant de commencer les travaux. Le Sytral s'est souvent vu reprocher depuis deux décennies, soit d'arriver avec des études toutes faites où plus r...
Salut, Je me basais sur un document antérieur ( dans les DCE d'assistance à maîtrise d'ouvrage, je crois ) qui évoquait des stations de 65 mètres, et sur un plan des limites du chantier au Point du Jour représentant une emprise supérieure à 65 mètres (mais du coup très encombrante). Note cependant q...
Re, je pense qu'il y a une dimension géométrique pour respecter les règles de tracé de la courbe en sortie du viaduc, surtout pour une infrastructure appartenant au réseau trans-européen de transport. Elles sont respectées. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de...
Salut, Sur le terme "achat d'emprise", oui, c'est juste une façon de dire. Comment a t'on qualifié à Nantes la cession des terrains SNCF où a été réalisé le tronçon est de la ligne 1 du tram, entre les stations Hôpital Bellier et Haluchère ? Déclassement et transfert ? Pour l'arrivée à Oul...
Salut En complément du prolongement du métro A à HDRM ( mes posts du 27 et 29 août dans le sujet "Perspective métro" ), voici une proposition de liaison tramway (ligne rouge) entre le sud du cours Charlemagne et la gare de Oullins : https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1E6LuwXQPB3gIq...
Salut Rémi a écrit Ce qui fait quand même pas mal de travaux avec des contraintes sur le métro (privé de son tiroir) et sur T1 - T2, pour un gain potentiellement assez limité. Ça fait en effet pas mal de travaux, même si la proposition est limitée et conçue au plus simple en ce qui concerne la trave...
Salut Une esquisse pour prolonger MA au sud de Perrache: 1) Construire sur environ un kilomètre 2 nouvelles voies tramways sur la chaussée Est du Cours Charlemagne: https://www.google.com/maps/@45.7433224,4.8214599,3a,75y,50.5h,82.9t/data=!3m7!1e1!3m5!1sMiBsyBngwKuCUlQsDzpCQA!2e0!6shttps:%2F%2Fstree...
Salut, Si on part sur la proposition de Nim (rejoindre Gerland / Jean Jaurès par un futur pont des Girondins), le plus simple serait peut être de bifurquer de l'axe T1/T2 au nord de la station HDRM, en tournant sur la place François Mitterrand, puis rue Baudelaire, etc... (soit 1,44 km) https://www....
Salut, En juin 2025, des streetview de google maps ont commencé à être filmées sur les pistes cyclables (Voies lyonnaises) VL3 vers le pont Schumann : https://www.google.com/maps/place/Rue+Antonin+Laborde,+69009+Lyon/@45.7810057,4.8095885,3a,75y,24.02h,78.6t/data=!3m8!1e1!3m6!1sCIABIhCXfCiyc_S-ztN9y...
Salut, Rémi a écrit : l'alternative, c'est Debourg, car on peut déjà le faire (il faut juste un triangle à Montrochet) Ce triangle est bien prévu. Par exemple, miser un Alaï - Hôpitaux Est (via Perrache - Bellecour - Part-Dieu - Ferrandière - Grandclément) Note que ce tracé fait 1 km (ou 1,3 km avec...
Salut, Xouxo a écrit : Il est vrai que le traitement du carrefour Pont des Girondins / Quai Perrache est un élément déterminant : soit on le traite à niveau avec des feux rouges (mais ensuite le Pont est-il assez haut pour le gabarit fluvial ?) On ferait comme au droit des autres ponts récents (cf G...
Alecjcclyon a écrit : Au niveau de la profondeur es tu d'accord avec les 66m avec une pente de 7 à 8% franchi par un tramway pour la station Saint Irénée ? Non, ce serait plutôt dans les 20/25 mètres A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'amén...
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