Le Forum de Lyon en Lignes

babskwal

Salut,

Pourquoi faire sortir le métro ? Pour aller où ?

@+

babskwal

Re, Je reste persuadé que c'est pas le pneu le problème ! Et penser que passer au fer réglera le problème, c'est rêver. En France, contrairement à d'autres pays, on a tendance à archi-spécifier lors d'une commande et à ne pas laisser le constructeur proposer quelque chose d'adapté. Un seul contre-ex...

babskwal

Re, Je ne suis pas un défenseur mordicus du pneu, mais est-ce vraiment logique d'abandonner le pneu après seulement qq décennies ? La petite série, c'est aussi le gabarit... Et les constructeurs ont appris à faire du matériel modulaire pour limiter les coûts dus aux petites séries. Pour ce qui est d...

babskwal

Salut, Je suis d'accord avec toi Rémi, ce sont les explications. Maintenant, il va bien falloir régler cette question un jour ! Je trouve de plus en plus que dans le PAFF (PAysage Ferroviaire Français) on a tendance à trouver des explications pour ne pas faire, alors qu'on devrait trouver des répons...

babskwal

Salut,

C'est parce le métro de Lyon est sur pneus qu'il reviendrait cher en renouvellement ? (Ca reste à prouver d'ailleurs) Ou du fait de petites séries

@+

babskwal

Salut, Sans pouvoir m'investir dans le sujet (et pourtant j'aimerais beaucoup !) il me semble que on devrait essayer de penser systématiquement à un truc : ne jamais desservir un secteur de banlieue avec deux lignes non cadencées ENTRE ELLES et débouchant sur deux pôles d'échanges différents (du gen...

babskwal

Salut,

Oui, que c'est du pipô sur une vision à long terme pour éviter de s'occuper de manière réaliste du court terme :tickedoff:

(Finalement, ma coèlère ne passe pas !).

@+
Bab

babskwal

Re, Hauteurs de quais : alors c'est encore plus grave si c'est la SNCF qui écrit des c... âneries ! Il n'y a pas 30 hauteurs : - 30 cm pour les quais trams-trains (historiquement, c'est la hauteur des "quais bas") - 38,5 cm "quais bas" très courante en province, y compris dans des gares plus importa...

babskwal

Salut, J'ai une réaction un peu violent à ce que je viens de lire à ce sujet dans Métro (édition de Paris, personne n'est parfait ). 1. Il faut que les journaleux arrêtent d'écrire des trucs faux (ex. les hauteurs de quais, il n'y en a pas 30) soit parce qu'ils ont pas compris ce qu'on l...

babskwal

Salut, Je ne vais pas rentrer dans le débat de l'utilité de la ligne 14, mais il suffit de la prendre le matin ou le soir en pointe pour comprendre ! Elle est blindée !!! Pour le coût du métro (et c'est un peu pareil en tramway), il faut pouvoir comparer du comparable : - ne pas compter les déviatio...

babskwal

Re,

Sur ce sujets, je suis surpris que LEL ne fasse pas de propositions aletrnatives aux tracés des "technocrates"...

@+

babskwal

Salut à tous, Une halte à la Manu, ça parait sympa sur la papier, mais il faut sérier les sujets : - correspondances avec pas possible semble-t-il (encore qu'à mon avis, il faudra bien corriger un jour cette erreur) - correspondance avec T4 : existera à la Part-Dieu (et si on me parle de gens ...

babskwal

Salut Le problème n'est pas de passer le long de l'A7, mais de la rejoindre : la section Nord de CFAL permet grosso modo de joindre le noeud d'Ambérieu au secteur de Grenay (sur la ligne Lyon - Grenoble, au sud de St'Ex). Il faut povoir ensuite rejoindre la vallée du Rhône et les deux lignes qui la ...

babskwal

Salut @Elbricou : j'ai un souvenir "ému" d'avoir pris un TGV à Lyon pour Montpellier un dimanche soir. J'ai voulu manger dedans, mais comme il venait de Lille, il n'y avait plus rien. Alors à moins que ça ait changé (j'en doute), les avitaillements à LPD ne doivent concener que qq TGV genre 6815 Lyo...

babskwal

Re, Le terme SNCF est avitaillement. Il n'est à ma connaissance presque jamais fait à la Part-Dieu (et il ne devrait d'ailleurs pas, rien que pour éviter les longs stationnement de trains sur des voies à quais). On est bien d'accord qu'il faudrait refaire ces viaducs ; il est tout à fait possible de...

babskwal

Salut,

Et comment on vérifie qu'il respecte cette interdiction ? On le suit pour vérifier ou on met un agent qui vérifie les papiers de tout le monde à l'entrée des bus de la ligne ? Un bel exemple de mesure impossible à faire respecter !

@+

babskwal

Salut, heu... Y'a moyen d'avoir ce "plan du RER" ? @ bab

babskwal

Re, Ce que je voulais dire sans trop le dire, c'est qu'un certains nombre d'élus s'emparent aujourd'hui des problèmes des transports (ce qui est une bonne chose pour les raisons qu'évoque BBArchi), mais en remuant le bazar sans le faire avancer et c'est moins bien. C'est aussi d'ailleurs un peu ce q...

babskwal

Salut, Ca fait quelque temps que je ne suis pas intervenu, mais ce sujet me fait un peu frémir : comme dit Rémi, quelle est la légitimité d'intervention du SYTRAL (ou celle du maire de Lyon) sur le sujet ET quelle est leur capacité de financer, tout ou partiellement le fameux (supposé) 1,3 milliard ...

babskwal

Salut, Pour être précis, la première dalle de béton est une fondation, la deuxième, appelée "béton de calage" emprisonne les traverses mais pas les attaches et les rails. L'éventuelle troisième (je mets "éventuelle" car il peut s'agir d'autre chose) est un revêtement, comme il peut y avoir des pavés...

babskwal

Salut,

Peut-être un "intellectuel bien-pensant" qui se dit défenseur de l'environnement en public...

@+

babskwal

Salut @Rémi : tu as surement raison. Mais j'aimerais savoir si les réseaux qui ont posé le rail incliné bouffent de la roue comme LEA ?... @Dédé : il ne s'agit pas du tout de la même chose, pas des mêmes roues, pas des mêmes bogies (les Citadis n'a d'ailleurs pas vraiment des bogies), pas des mêmes ...

babskwal

Salut Pour la stabilité de T3, il me semble que cela s'explique par l'absence d'inclinaison vers l'intérieur des rails. Cela n'a pas grande importance pour les vitesses relativement faibles jusqu'à 50 environ (T1 et T2) mais c'est sensible à vitesses plus élevées. Les réseaux qui roulent vite (T2 RA...

babskwal

Re, (Je sais, à force, je vais faire du HS) Le problème de St-Priest (UTTR, c'est ça), c'est que la forme du terrain (un triangle oté de la bretelle d'accès au centre commercial) et sa position (entre diverses voies routières) fait qu'aucune extension n'est possible à côté et que le terrain est mal ...

babskwal

Salut,

Aggrandir le remisage de St Priest, ça me laisse rêver, je vois pas où on mettrait des voies...

@+

babskwal

Salut,

Pourquoi des voies de 450 m et pas 400 ?

@+

babskwal

Salut, Depuis 1891, oui, mais pas en métro ; alors que la crémaillère de 1974 était clairement prévue pour être intégrée au métro. A mon avis, la ligne a dû être nommée "C" dans l'idée de laisser l'indice A à la ligne principale (à l'époque, il y avait un ligne et deux antennes B et C). Pour mémoire...

babskwal

Re,

Ils croient vraiment que "respect norme ISO" = "satisfaction du client à tous les coups"

@+

babskwal

Salut,

Typique des entreprises qui ont pour politique commerciale de répondre à 100% des messages... Mais ça ne dit pas que le contenu du message doit avoir une certaine... teneur ! :knuppel2:

@+

babskwal

Salut, Et quand on voit la desserte des secteurs entre la rue Marius Berliet et l'avenue des Frères Lumières... l'ouest du lycée de la Martin', c'est très bof : le 34 fait un crochet logique par GB, mais du coup quand on arrive de Charpennes, Lacassagne... autant descendre à Monplaisir-Lumière (au n...

babskwal

Salut,

Je tente de raccrocher les wagons : c'est quoi cette bif. ?

@+ bab

babskwal

Re,

Bien d'accord !

@+

babskwal

Re, Faire du tramway dans le secteur, oui, mais je crois qu'un investissement sur le métro est de toutes façons nécessaire. Quand à la dernière solution de la RATP, elle est plus économique de façon mathématique, mais elle ne règle pas le problème de l'exploitation de la 13 avec ses deux branches, d...

babskwal

Re, J'espère, sans prétention, mais plutôt du fait de mon expérience, faire mieux qu'exprimer la "réticence naturelle" Par contre, je vais si tu veux, jouer "l'avocat du diable"... Tu as en partie raison, mais il faut aller plus long pour valider la solution : tu as raison, on a aujourd'hui de...

babskwal

Re,

Non, Nanar, je suis souvent d'accord avec toi, mais là, on est dans le rêve : imagine la rue de Marseille sans circulation, MAIS AVEC 4M de MOINS, et au lieu d'un tram de 30 m toutes les 5 à 6 m, un truc de 90 m de long toutes les 3min !

@+

babskwal

Salut, Je ne vais pas faire mon parigo-parisien de base et dire que vu la circulation en jeu en surface, ce n'est pas possible... Mais presque : l'avenue de Clichy est un des rares axes potables du Nord du 17e, et je ne vois pas trop de voie permettant de faire passer l'autre sens si on la met en se...

babskwal

Re,

@Rémi : je ne pense pas me tromper en disant que l'approche que tu évoques est celle de la STI PMR. Mais la loi de 2005 dit en substance que tout équipement qui est prévu dans le SDA (schéma directeur d'accessibilité) national ou régional devra être adapté, MR ou infra (gare). Non ?

@+

babskwal

Salut, Il faut d'abord savoir que les péages français sont en moyenne parmi les plus bas d'Europe. Il n'y a pas de raison particulière de trouver choquante l'idée de l'Etat et de RFF de les augmenter, particulièrement concernant les TGV, qui sont hautement commerciaux, et qui portent presque à eux s...

babskwal

Salut, Rémi a parfaitement raison : l'accessibilité des TC urbain est assez bonne et les solutions existent pour presque tous les problèmes, et particulièrement pour la question la plus complexe : l'interface entre le quai et le véhicule. On arrive à garantir une lacune (le "trou") minimale. Ce n'es...

babskwal

Salut, Que ce soit un vrai bus (agora) ou un "bus spécialisé", à mon avis, il est blanc, avec des bandes bleu-blanc-rouge et des grillages et autres "équipements spéciaux", et le conducteur fait partie de la même "entreprise de transports en commun"... Ceci étant dit, la flamme a été rallumée et ell...

babskwal

Salut,

C'est bien le problème principal, et de nos jours, il ne peut plus être écarté d'un revers de la main !

Mais tout à fait d'accord avec Nanar sur les grands choix dans les TC en France et en Allemagne !

@+

babskwal

Salut,

Au risque de me tromper cette "brave dame" téléphonait au volant si je souviens bien d'un article que j'ai pu lire sur le sujet... @+

babskwal

Salut,

Ok pour l'article.
Et j'ai deviné, Métalrod !

@+

babskwal

Re,

C'est évident ! Avec une ville qui est plus ou moins bipolaire (Presqu'ïle et Part-Dieu) et vu les liaisons entre ces deux pôles : :T1:

excentré à Perrache pour répondre côté Presqu'Île, :C3:

qu'on connait, :MA:

+

qui ne répondent pas à la question... Restent les 25-28-99 !

@+

babskwal

Salut,

Tiens, au fait pour alimenter, souvenez-vous que pendant les travaux de :T1:

, on a coupé totalement la circulation du cours Lafayette sans que ce soit l'anarchie, bien au contraire !... Sauf pour la ligne 1 !...

@+ Bab

babskwal

Salut,

Avec plaisir, ça fait plaisir d'avoir de nouveaux contributeurs ! Fais-le sous un compte à ton nom, c'est toujours agréable de savoir qui écrit (c'est mieux que "sous IP").

Quand tu parles de liste, laquelle ?

@+ Bab

babskwal

Re,

Ca correspond grosso modo à ce que j'avais. Mais pour la ligne D, il faudrait les dates d'inauguration et de mise en service commerciale, elles sont parfois légèrement différentes...

@+ bab

babskwal

Salut, (Pardon pour mon dernier post, j'ai bafouillé des doigts et cela a validé trop tôt !...) Tout à fait d'accord avec Nonopoly : 1. il n'y a pas assez de choses sur WP pour les TC lyonnais 2. il est beaucoup plus constructif de nous aider que de dire que WP c'est bof ! Donc je lance un immense a...

babskwal

Salut,

Intéressante, cette présentation.

Peux-tu m'expliquer ce que tu dis sur Aix-les-Bains - Montmélian ?

@+ Bab

babskwal

Re,

OK, ça me va très bien, et il n'y a rien de nouveau par rapport à d'autres villes dans des rues de largeur équivalente.

Vive le tram à la place de C3 !

Bonne soirée et @+

Bab

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