EDIT au 6 DEC 04 : version actualisée postée dans ce topic ce jour, 6 DEC, à 22h46.
EDIT au 11 JAN 05 : version actualisée postée dans ce topic, ce jour, 11 JAN 05, à 17h29.
EDIT au 15 avril 05 : version actualisée postée dans ce topic, ce jour, 15 avril 05, à 14h14.
EDIT au 7 octobre 05 : version actualisée posté dans ce topic, ce jour, 7 octobre 05, à 14h10 (page 3)
EDIT au 30 DEC 05 : version actualisée postée dans ce topic, ce jour, 11 JAN 05, page 5 - avec plans
Tramways
T1 : Givors – Confluent – IUT Feyssine
Par voie RFF de Givors au Confluent. F=6, avec ½ ou 2/3 partiels Confluent – IUT.
T2 : Craponne – St Priest Bel Air
De l'Horloge de la Demi-Lune, où on arrive par tube sud du tunnel – bretelle N7 – avenue de la République, on continue en tronçon commun avec T9 jusqu'à Alaï (D489 – route de Brignais), on tourne rue Joliot-Curie où on implante le terminus partiel, puis on retrouve chemin des Ifs l'ancien tracé du FOL. On renvoie toute la circulation VP sur la rue Joliot-Curie, i.e. sur l'ancienne route, et on ne laisse chemin des Ifs qu'une desserte riverains. Après le chemin des Ifs on tire tout droit entre les arbres, c'est toujours l'ancien tracé du FOL, toujours bien visible d'ailleurs au milieu des arbres, on reconstruit le viaduc, puis on retrouve la départementale et on file vers Craponne par la-dite départementale (bien meilleure desserte que par l'ancien FOL).
Une seconde option consiste, au lieu de faire République - Horloge - D489 - route de Brignais, de continuer par l'avenue des Hespérides et la rue Joliot-Curie.
F=6, avec partiel à Alaï.
T3 : Lozanne/Sain Bel/Brignais – Meyzieux – Aéroport St Exupéry / Crémieu
Par voies RFF jusqu'à St Paul (omnibus), puis St Paul – rue François Vernay – pont du Change (tram/piétons) – quais – rue Grenette – pont et cours Lafayette – Liberté – voies T1 – Part Dieu V.M. (T1) – voies T1 – rue de la Villette – CFEL, St Exupéry/Crémieu.
Services partiels vers Meyzieux (CFEL omnibus), services complets vers l'aéroport (CFEL express), services complets vers Crémieu (CFEL omnibus).
Vers l'aéroport et au départ de l'aéroport : F=20.
Vers l'ouest lyonnais : vers Sain Bel = F15, vers Lozanne = F15, vers Brignais = F15. Tronçon commun : F = 5.
Au départ de l'ouest lyonnais : vers St Ex (parcours CFEL express) : F=20, vers Meyzieux ou Crémieu (parcours CFEL omnibus) : F=10. Tronçon commun : F=5.
T4 : Trévoux – Part-Dieu – Minguettes
Par ligne de Trévoux jusqu'à place Foch, puis montée des Soldats – square Brosset – pont Poincaré (ouest du Pont pour redescendre desservir l'arrêt C.I. devant les voûtes) – Stalingrad – André Philip – voies T1 – Charpennes – cours Vitton – bd des Belges – tunnel et PDVM souterrain, puis Minguettes. De PDVM à Berthelot : soit par l'ouest, i.e. Félix Faure – rue Garibaldi – route de Vienne – voies T2, pour correspondance MD à Garibaldi, soit par Rollet – Louis Jouvet – Santos Dumont – Marius Berliet – Audibert-Lavirotte, correspondance MD rue Rollet / Sans Souci (MD), mais 250 mètres à pieds.
T5 : St Paul – Laurent Bonnevay – Vaulx en Velin
Par cours Lafayette. Je vous épargne la litanie du calcul du nombre de circulation/sens/heure sur les tronçons communs, mais ça passe partout. F = 6
T6 : Vancia Village – St Genis Basses Barolles
Par voie DSE de Sathonay-Rilleux à Cuire (raccordement T6/DSE au sud de la gare) – voies métro C, puis soit place des Tapis – on ressort bd Cx Rousse – on replonge place Rouville – HdV – on ressort quais du Rhône devant le lycée Ampère, soit nouveau tunnel en S proposition Nanar, puis quais du Rhône – voies T1 – pont de la Mulatière ou voies RFF ou nouveau pont – insertion le long de la voie RFF (doublement des voies, avec voie double dédiée T6) ou éventuelle utilisation partielle du quai Pierre Semard – section Stadtbahn Nanar. Avec partiel ½ à Rilleux Semailles. F = 6 sur le tronc commun.
T7 : Confluent – La Doua Gaston Berger (rocade est intérieure)
Par pont Pasteur – Debourg – Simon Fryd – Challemel Lacour – Barbusse – Paul Cazeneuve – T2 – Jean XXIII – Albert Thomas – montée par Florence – Trarieux – Roux Soignat – avenue du Château – Bonnaud – rte de Genas, descente par St Isidore – Dr Long – prof Florence, puis rte de Genas – Maisons Neuves – Mistral – Marc Sangnier – République – Anatole France – l'Herminier – Bienvenus – JB Clément – T1 pour terminus La Doua Gaston Berger. F = 6
Possibilité d'amorcer T7 plus au nord, par voies T1/T6.
T8 : Oullins-Centre – Vaux en Velin (rocade est extérieure)
Oullins-Centre – Stadtbahn Nanar – Debourg – Simon Fryd – Challemel Lacour – route de Vienne – St Fons – Vénissieux – probable section commune avec T4 – gare de Vénissieux – Av d'Oschatz – site propre bus entre station Parilly et St Priest jusqu'à Av Pierre Cot (celle au sud-est de l'Hippodrome de Parilly) – ave. Pierre Cot – ave 8 Mai 45 (voies du T1) – Av De Lattre de Tassigny – nord du lycée J.P. Sartre à Bron – couper en diagonale av F. Mitterand – couper av. P Brossolette – passer sur flanc sud-est de Bron-Teraillon jusqu'à Route de Genas – couper rte de Genas un peu à gauche des 7 Chemins (vers hypermarché Continent) – plein nord sur réservation du BUE – croisement avec T3 – pont sur canal Jonage – rue Paul Marcellin à Vaulx en Velin – ave Dimitrov (ou S. Allende) et raccordement avec T5. F = 6.
T9 : Part Dieu – Debourg (rocade ouest)
PDVM souterrain – bd des Belges – cours Vitton – rue Garibaldi – tunnel de la Cx Rousse quai – Masaryk – rue de Bourgogne – rue St Simon (ou en longeant la voie RFF) – rue Marietton – Victor Hugo – horloge de la Demi-Lune – D489 – route de Brignais (mise en sens unique pour les VP) – D42 – section Stadbahn Darly jusqu'à l'hôpital Lyon Sud – section Stadtbahn Nanar commun avec T6 – viaduc – avenue Jean Jaurès – Debourg. F=10.
T10 : Cité Internationale – Halle Tony Garnier
C.I. – Foch – Saxe – Jean Jaurès – voies T2 – rue de Marseille ou rue Raoul Servant – Yves Farge – Halle. F=6.
T11 : Cordeliers – Paul Santy
Cordeliers (implantation du terminus ? ) – voies T3/T5 – voies T3 (Liberté) – voies T1 (Liberté et rue de Marseille) – rue de l'Université – place du Prado – rue Renan – voies T2 – Paul Santy – terminus ?
F=10
En complément
On rouvre la ficelle de la rue Terme, prolongée au sud.
Le métro B est prolongé jusqu'à Oullins-Centre par Statdbahn Nanar, terminus branche nord.
Le métro C devient la ficelle HdV – Cx Rousse, éventuellement prolongée à plat vers le nord jusqu'à l'endroit où plonge T6 si T6 en tunnel Nanar.
Eventuellement, ficelle St Just prolongée à plat sur le plateau (jusqu'à Alaï pas le Point du Jour, avec à Alaï correspondance avec T2 et T6 ? ).
On diamétralise et renforce les TER, avec intégration tarifaire dans le Grand Lyon. (Sans intégration tarifaire, ceci n'a plus d'intérêt.) On créé des haltes supplémentaires dans Lyon, pour obtenir à peu de frais une desserte "type RER", mais adapté à la dimension lyonnaise.
A. Roanne – St André le Gaz
Roanne – omnibus – St Germain aux Mont d'Or – omnibus – Collonges – Vaise – Perrache – Jean Macé – Moulin à Vent – Vénissieux – Saint Priest – omnibus 7/8 arrêts – St André le Gaz.
B. Bourg – Vienne
Bourg – 9 arrêts – Sathonay – St Clair – Part-Dieu – Moulin à Vent – St Fons – Feyzin – 4 arrêts – Vienne
C. Ambérieu – Perrache
Ambérieu – 2 arrêts – Montluel – non-stop – Saint Clair – Part-Dieu – Jean Macé – Perrache
D. Villefranche – St Etienne
Villefranche – omnibus 5 arrêts – Collonges – Vaise – Perrache – Confluent – Oullins – non-stop – Givors – 5 arrêts – St Etienne-Carnot
Les 11 autres lignes TER desservant Lyon sont : Paray le Monial – Lamure – Part Dieu – Perrache (en limitant tous les omnibus au départ de Lamure à Lozanne), Le Puy – St Etienne – Perrache ou Part Dieu, Clermont Ferrand – St Etienne – Perrache, Valence – Vienne – Perrache ou Part Dieu, Grenoble – Perrache ou Part Dieu, Chambéry – Ambérieu ou St André le Gaz – Part-Dieu et/ou Perrache, St Gervais – Part-Dieu – Perrache, Evian – Part Dieu – Perrache – Genève – Part Dieu – Perrache, St Claude – Part Dieu – Perrache, Dijon – Mâcon – Part-Dieu – Perrache. On ne change rien à ces 11 lignes.
on rajoute juste les réponses faites !
En attendant, RDV sur les traces du FOL: 
Pour nous, si on avait la liaison remplacant la ligne C, il y aurait une ficelle entre Hotel de Ville, Croix-Paquet et Croix-Rousse. Celle de la Rue Terme est à discuter. N'empeche que vouloir y laisser les voitures ou les faire se garer n'est pas une bonne idée, je trouve. :cry: Pour réduire les nuisances liés aux véhicules automobiles - ça va au dela de la pollution atmospherique - (ce qui est l'objectif des PDU), on peut se permettre de supprimer une liaison rapide qui pousse à l'utilisation de la voiture et, surtout, ne pas créer de nouveaux parkings. On les qualifie "d'aspirateurs a voiture".
ops: 
:lol:
