Je pensais que la norme EEV ne forcait pas à utiliser de l'adblue, et était une sorte de ruse pour éviter la norme Euro 5 (qui l'impose plus ou moins*).
Il me semble que sur les moteurs Volvo/Renault Euro5, quand le réservoir d'adblue est vide, le couple est limité aux 2/3 du couple normal (forcément, pour un camion/bus en pleine charge dans la montée de Choulans, c'est limite).
Cette limitation est plus "politique", pour forcer l'utilisateur à faire le plein, que technique (aucun risque de dégats).
*En fait, pour respecter la norme Euro 5, il faut soit un catalyseur à adblue (urée), soit un système de recirculation des gaz d'échappements (avec des grosses contraintes des deux côtés).
Peut-être que les Citelis EEV utilisent un système de recirculation des gaz.
?
parce que les 1400 datent de 2001 et donc sont récent. quand on voit que les R312 ont été remplacé par des Citélis neuf, un Agora Line €3 devrait l'être tout comme le 1504 qui viens de bruler... Enfin après peu être que comme les R312 c'était criminel alors que l'Agora Line et problème technique et donc on niveau de l'assurance peu être pas la même chose.
Les Line sont très bien même si les Citélis en question ont un petit souci de fiabilité. 
Salut,
.
, je sais que un 
occasion à Mions, pour un problème d'une pièce qui avait été cassé (source: conducteur de la l.
?
...
: ouais, ça commençe à remonter (10 mois jour pour jour 
:19:[/move]
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