@airness, non je ne m'y risquerait pas
TrainaLyon a écrit :Bon je n'ai pas l'ambition de remplacer Manu, mais si si les voies sont celles allant/venant vers/de Marseille.
!
). Déviation de réseaux, je suppose 
Billy a écrit :J'aime le marquage au sol ...
[align=center]Tramway : le prolongement du T4 vers la Part-Dieu sur les rails[/align]
Grand Lyon. La ligne qui relie aujourd’hui Feyzin/Minguettes au Jet d’eau dans le 8 e arrondissement de Lyon poursuivra son chemin jusqu’à la Doua en novembre 2013. Une nouvelle plateforme est en construction jusqu’à la Part-Dieu. T4 empruntera au-delà les mêmes rails que la ligne T1 pour desservir aussi le campus villeurbannais.
Près de deux ans après le début des premiers travaux de déviation de réseaux, le chantier de la seconde section de la ligne de tramway T4 (Jet d’eau-Mendès-France/La Doua via Part-Dieu) est désormais entré dans une phase hautement symbolique.
Les importants travaux de génie civil ne s’achèveront qu’au printemps prochain mais la soudure officielle du premier rail a eu lieu hier rue Mouton-Duvernet, devant l’hôtel de police de Montluc.
Première soudure et premier bilan pour un chantier complexe et générateur de contraintes pour les riverains. Mais il avance à un bon rythme. Le planning doit donc être tenu pour une mise en service prévue en novembre 2013. En présence de Gérard Collomb, président du Grand Lyon, et Michèle Picard, maire de Vénissieux, commune traversée en grande partie par le premier tronçon de T4, Bernard Rivalta, le président du Sytral, a souligné que cette ligne Nord/Sud ne passait pas par l’hypercentre historique de l’agglomération : une première. Actuellement, elle relie Les Minguettes, à la limite de Feyzin, à Jet d’eau/Mendès-France (Lyon 8 e).
Le tronçon en construction va la prolonger jusqu’à Part-Dieu/Villette mais grâce à la réalisation d’un raccordement, T4 continuera son chemin en utilisant, depuis l’avenue Thiers, la même plateforme que la ligne T1 jusqu’au campus de la Doua. Régulièrement qualifiée de « couture sociale », cette ligne va aussi permettre de relier le campus de la Doua à celui de la Manufacture des Tabacs.
Un lien essentiel pour Gérard Collomb qui relève les multiples correspondances de T4 avec les autres lignes de tramway et de métro : « Nous passons de l’étoile à la toile, c’est comme cela que se bâtit un vrai réseau de transports en commun. La problématique des transports en commun est fondamentale, d’un point de vue économique pour attirer les entreprises qui veulent s’implanter en Europe, d’un point de vue écologique car c’est grâce au développement du réseau que la part de la voiture régresse ». Et le maire de Lyon de lancer une nouvelle pique à ses « alliés » écologistes : « La véritable écologie, ce n’est pas de déplacer deux crapauds dans une zone humide mais de souder des rails ».
Quand elle sera achevée, la ligne T4 qui pourra accueillir des rames de 40 mètres de long, celles de T1 et T2 n’étant que de 32 mètres, comptera 16 km. L’infrastructure en construction est longue de 2,3 km.
Le réseau de tramway se prolonge également en d’autres points d’e l’agglomération. En novembre 2012, la nouvelle branche de T2 conduisant jusqu’à Eurexpo doit entrer en circulation. T3 aura de son côté une petite dérivation jusqu’ aux portes du Grand Stade à Décines. La ligne T1 va être prolongée et traverser le Rhône grâce à un nouveau pont, reliant ainsi les quartiers de la Confluence et celui de Gerland où elle sera en connexion avec le métro à Débourg. Mise en service : début 2014.
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+ :MD: cela devrait arranger les choses, même si comme je le disais plus haut, la distance entre la Manufacture des Tabac et Sans Souci demande au moins 350M à pied. 
En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.amaury a écrit :Pourquoi ne pas avoir mis le terminus en VU de RhônExpress au milieu ? ça n'aurait pas été plus simple pour l'exploitation (en évitant le cisaillement) ?
xouxo a écrit :D'après ce que je comprend :
-cette solution a l'avantage de ne pas faire courir les voyageurs attendant le T4->La doua, car celui ci s'arrête toujours au même endroit.
-l'emplacement mouvant du terminus T3 est moins gènant car il s'agit uniquement de descente des voyageurs.
Re: Tramway T4 (2) 
mathieu.38 a écrit :Par contre, on peut déjà répondre à ta question concernant les lignes C6 et C25 : la C25 sera maintenue à l'identique et la C6 sera limitée à Part-Dieu.
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