Salut
AdriTCL a écrit :
A Bruxelles, le réseau est à écartement standard (comme les réseaux modernes français) et les rames Bombardier ont la chance d'avoir sur les motrices et nacelles porteuses un aménagement à l'anglaise. Après il se peut que les bogies soient conçus différemment ?
Regardez cette image :
https://static.techno-science.net/illus ... 43ed68.jpg
On voit que les 2 podiums supports de siège ont la même largeur.
Mais ils sont un peu plus étroits que les podiums des citadis , et le couloir est un peu plus large (peut être 80 / 90 cm).
Du coup, il n'y a - à droite - qu'un siège (spacieux, il est vrai) en transversal, contre 2 sur la plupart des citadis,
et les sièges longitudinaux - à gauche - bouffent pas mal de place (sans compter la place perdue derrière leurs dossiers).
Pas dit au final qu'on soit gagnant, tant en places assises qu'en places debout.
D'ailleurs le Cityrunner T 3000 long de 31,85 m est donné pour 184 places dont 54 assises (201 sur le Citadis 302 lyonnais, dont 56 assises)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_3000/4000_STIB
Mais il fait 10 cm de moins en largeur, donc 3 m2 de moins en surface.
A+
nanar
"
Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."
