Le Forum de Lyon en Lignes

"chris" a écrit :Et T2, ce n'est pas une ligne à plancher bas :?:

D'accord avec toi, mais le T2 ne fais pas la liaison avec le métro Parilly

Donc je reste sur mon idée que la 53 devait être integralement équipé en planché bas

"chris" a écrit :

"Bibouquet" a écrit :Oui, mais il n'a pas de plancher bas, et c'est un élément important aujourd'hui (peut être pas pour nous qui avons la chance de nous déplacer correctement)

Oui ! Ce qui est également possible, bien que ça fasse un peu gîtan, c'est de panacher les bus sur les lignes à bonne fréquence.

Là, je suis pas d'accord!
Si je suis handicapé et que je décide de prendre le bus a telle heures, que je me presente a l'arrêt un peu avant et que j'attend 45 minutes parceque tous les bus qui sont passé ne sont pas équipé de palette sous prétexte de panachage des lignes, c'est se moquer un peu du monde.

L'accés au PMR doit être une priorité absolue.

Alors tu vas me dire les PMR de Craponne??
Ben oui , ils devraient aussi pouvoir en profiter , entierement d'accord avec toi, mais peut-être que le nombre de personnes utilisant les TC sur ce secteur , est inferieur à celui des lignes actuellement équipées, d'ou le choix d'équiper certaines lignes, à défaut d'autre.

Mais rassures toi, quand il n'y aura que des planchers bas, des arrêts de bus correctement agencés, des ascenceurs dans toutes les stations de métro, alors là je serais satisfait.

De toute façon , je crois savoir, que les reseaux urbain de TC ont obligation de rendre accessible leur réseau, d'ici un certain nombre d'année. A vérifier...

De toutes manières, les PR180.2 de la 53 arrivaient en fin de vie et il fallait les changer. Le débat ne se pose pas sur cette ligne.

Doit-on équiper de plancher bas les lignes des secteurs qui ont déjà du plancher bas ou les autres ?

Les habitants de Genay, de Craponne ou de Marcy l'Etoile n'ont pas de bus accessibles pour les PMR :!:

Je rappelle quand même qu'il n'y a pas que le Citélis L qui est à plancher bas. Il y a aussi les Agoras L.

Chris: à ta question, je répondrais les deux. Il y a tellement de facteurs à prendre en considération lors des affectations des véhicules. Mais bon, comme le dit Manu, il y a effectivement obligation à rendre accessible tout le parc de bus d'ici quelques années. De plus, encore une fois comme le dit Manu, on privilégie les "captifs", ceux qui n'ont d'autre choix que le bus pour leurs déplacements. Craponne attendra un petit peu.

Jonathan: et 3622 sur la 10. On a 10 Agora pour la 15, s'il y en avait 4 sur la ligen aujourd'hui, c'était le bout du monde, il y avait n'importe quoi à la place (3323, 3401, 3931, 3334, etc....).

"manu69" a écrit :

"chris" a écrit :Oui ! Ce qui est également possible, bien que ça fasse un peu gîtan, c'est de panacher les bus sur les lignes à bonne fréquence.

Là, je suis pas d'accord!
Si je suis handicapé et que je décide de prendre le bus a telle heures, que je me presente a l'arrêt un peu avant et que j'attend 45 minutes parceque tous les bus qui sont passé ne sont pas équipé de palette sous prétexte de panachage des lignes, c'est se moquer un peu du monde.

Ah oui, tout à fait, dans ce cas, ce serait inacceptable.
Il faudrait qu'un bus sur 2 au minimum soit accessible ( c'était le cas jusqu'à présent sur la 53 avec les PR180.2 intercallés avec les Agoras Line) et que les PMR aient les informations pour savoir quels bus sont équipés et quels bus ne le sont pas.

En entendant que l'ensemble du matos soit renouvellé, il faudrait que l'on puisse dès à présent rendre accessibles les grandes lignes.

"chris" a écrit :Ah oui, tout à fait, dans ce cas, ce serait inacceptable.
Il faudrait qu'un bus sur 2 au minimum soit accessible ( c'était le cas jusqu'à présent sur la 53 avec les PR180.2 intercallés avec les Agoras Line) et que les PMR aient les informations pour savoir quels bus sont équipés et quels bus ne le sont pas.

En entendant que l'ensemble du matos soit renouvellé, il faudrait que l'on puisse dès à présent rendre accessibles les grandes lignes.

Faux, à la demande des CR de la 53 , les articulés ont été positionné en fonction de la charge et non en les intercalant entre deux Agoras. De plus, ça n'a jamais fonctionné, car le technicien du soir qui affecte les bus n'en a cure. résultat, il n'est pas rare de voir passer 2 ou 3 articulés à la suite, à des heures creuses, et de voir arriver aux heures de sortie de certains lycées, un agora tout seul qui repart "blindé jusqu'au cou".
Mieux, j'ai vu des articulé affectés aux dernières voitures de nuit :shock:
C'est rare, mais ça arrive parfois.

Ah Audibert .... :roll:

Tiens, Manu me donne enfin l'explication de l'articulé que j'avais vu effectuié un départ à 00:00 sur la 53. C'est pas très malin, ça, UTA :roll:

"chris" a écrit :Il faudrait qu'un bus sur 2 au minimum soit accessible ( c'était le cas jusqu'à présent sur la 53 avec les PR180.2 intercallés avec les Agoras Line) et que les PMR aient les informations pour savoir quels bus sont équipés et quels bus ne le sont pas.

C'etait pas le cas sur la 99 ? Je me souviens d'horaire ou les bus non accesibles au PMR etaient indiquées sur les horaires

Je pense que c'était plutot les arrêts accessibles PMR qui étaient indiqués, d'ailleurs ils le sont sur le plan de ligne intérieur.
Je crois que c'est parce que la ligne est une ligne pilote en matière d'accessibilité.

"Bibouquet" a écrit :Je pense que c'était plutot les arrêts accessibles PMR qui étaient indiqués, d'ailleurs ils le sont sur le plan de ligne intérieur.
Je crois que c'est parce que la ligne est une ligne pilote en matière d'accessibilité.

Faudrait trouver un horaire d'il y a un ou deux ans... Je me souviens bien de petites etoiles a coté des heures indiquant bus non accessibles aux PMR...

Y'a regulierement un ou deux fauteuils qui montent à la Part Dieu aux heures de pointes dans des bus bondés... Les Amis s'amusent comment des fous ! J'ai souvent vu des fauteuils rester a quai faute de place....

C'est fort possible, mais c'est vrai que je ne regarde pas souvent les fiches horaires

Tiens, pour l'accès PMR, la 15 doit aussi être la ligne pilote: ses plans de ligne ainsi que ses thermomètres portent le logo PMR.

Pour la 99, je me demande s'ils ont réussi à tenir leurs engagements à l'époque :?

Vu tout de suite le 2444 sur la 37, pour moi, c'est scandaleux

Salut,

Pourquoi c'est scandaleux ? Quand il y a un 1200 ou un 1300 sur la 7 ce qui arrive assez souvent en ce moment et le week end, il n'y a rien de scandaleux non plus non ?

Dédé

Mais la 7 est équipée de 3300 et la 37 de 3700 et 3900, meme si c'est AgoraLines ne sont pas top, ils pourraient penser a la 7 en semaine ! Mais je sais, c'est + compliqué que je le crois.

"Ibou69100" a écrit :Vu tout de suite le 2444 sur la 37, pour moi, c'est scandaleux

Entre un Agora S à boite Voith et un Agora Line, y'a pas photo je prends un Agora. Y'a rien de scandaleux, je trouve :roll:

Mais quand un 7 est en panne, la plupart du temps, c'est toujours un r312

Ibou: il faut aussi bien te dire que l'homogéniét d'une ligne doit être préservée.

Je te l'avais déjà expliqué (des R312 de n'importe quelle série pour remplacer un véhicule en panne d'une ligne normalement équipée de R312).

A tire d'exemple, sur la 88 aujourd'hui, le 3932 (Agora Line) a des gros soucis de fixation moteur, le 3622 de la 15 est parti le remplacer, la 15 s'étant retouvée avec un R312 de plus. Autant j'aurais râlé si c'avait été pour la ligne 17, autant là je comprends parfaiatement ceci, pour ne pas dénaturer la ligne. La 15 ayany encore 4 R312 sur la ligne, un de plus ou un demoins, ce n'est pas trop visible.

Enfin, pour résumer, le plus important pour une Unité, c'est de ne pas dénaturer une ligne. En conséquence, tant que la ligne 7 sera en R312, les véhicules de remplacement en cas d'avarie seront à 99% des R312, sauf cas d'extrême urgence. Pour les planchers bas sur la 7, il va te falloir être patien car il reste encore de R312 3100 à remplacer.

vu hier, a deux reprises (14h & 17h) un 27 en r312 3034.

Une belle gitanerie de la SeNeCeFe !

Ah ben elle est bien belle celle là!!

Elle nous vient d'une autre contrée, mais ça excuse pas le fait qu'elle a l'air d'être bien sale!! ops:

@+

Oui, j'en ai marre que l'ouest lyonnais serve de "maison de retraite avant le cimetière " pour les vieux trains dont personne ne veut ailleurs :evil:

Hello!

Concernant la caravelle picarde, à moins qu'une autre soit arrivée récemment à Vaise, elle a reçu ses autocollants 'Rhône Alpes' depuis déjà quelques mois (il s'agit de l'ancien logo en plus - Yes =) ). Ils avaient mis nettement plus longtemps pour couvrir le logo sur les caravelles 'ambulance' en rénov' légère pays de la loire il y a quelques années...

"chris" a écrit :Oui, j'en ai marre que l'ouest lyonnais serve de "maison de retraite avant le cimetière " pour les vieux trains dont personne ne veut ailleurs

On pourrait faire nettement pire niveau matériel, là il est confortable et rénové, pense aux régions qui se tapent des Z5300 :-)

++
Xav.

[Quoi? Comment ça, c'est pas un forum ferroviaire :-) ]

"chris" a écrit :Oui, j'en ai marre que l'ouest lyonnais serve de "maison de retraite avant le cimetière " pour les vieux trains dont personne ne veut ailleurs :evil:

T'inquiète, ils font pareil avec les bus (cf Vaise qui sert de dépotoir à bus).

Bon, allez aujourd'hui, on dit tous BRAVO au dépôt des Pins avec:

La 23 tournait avec au moins un 2700 (j(ai pas vu de Citelis, mais il devait quand même y en avoir)
La 25 tournait avec des Agora S 2500 et 3600
La 79 tournait avec des Agora S 2500
La 78 avait un R312
La 28 avait des Citelis Line, un 3900, et des 2500 (normal)
La 9 aussi (moins sûr car en fin de service)
La 38 avait un Citelis

De plus, on a pu voir un 52 en R312 3300

Si vous chercher l'assureur des Pins (celui qui s'occupe le matin de mettre les plans de ligne dans les bus), il est au fond du dépôt, pendu par sa cravate :roll:

A noter le 1522 n'avait aucune girouette éclairée, le 1519 a le porte à faux accroché à l'arrière droit, certains Citelis sont déjà très sales.

Salut,

je crois que c'est partout pareil:
today sur Vaise:
3731 sur la 31
2407 et 3710 sur la 22
et R312 en tous genres: sur la 2, la 20 et la 71

... j'ai croisé tout ça quand j'étais dans le 1108

Pareil pour UTO même si j'ai pas vu grand chose, le pompiste de nuit m'a dit que c'était un vrai souk aujourd'hui.

"Titi" a écrit :Ah ben elle est bien belle celle là!!

Elle nous vient d'une autre contrée, mais ça excuse pas le fait qu'elle a l'air d'être bien sale!! ops:

@+

Il y a cinq X4630 vertes picardes qui sillonnent les voies lyonnaises,

certaines n'ont même pas encore reçues le nom du dépôt d'attache à savoir "Lyon-Vaise"

"K-L" a écrit :Pareil pour UTO même si j'ai pas vu grand chose, le pompiste de nuit m'a dit que c'était un vrai souk aujourd'hui.

:idea:
En fait, on ne vous a rien dit mais c'était une "journée gitanerie" ?

But du jeu : faire tourner les bus n'importe où, sauf sur leur ligne d'affectation. :lol:

"bobmetro" a écrit :Salut,

je crois que c'est partout pareil:
today sur Vaise:
3731 sur la 31
2407 et 3710 sur la 22
et R312 en tous genres: sur la 2, la 20 et la 71

... j'ai croisé tout ça quand j'étais dans le 1108

Oui mais à Vaise, la gitanerie, c'est normal ! :lol:
:arrow: :arrow: :arrow:

le 3176 des JD de UTA roule sur la 96

Le 3340 sur la 52 hier, sa faisait, bizzare, j'avais du mal a croire que c'était le 3340 de la 7 !

Vi, ça doit faire 3 jours que la 52 a un R312, ça fait bizarre (surtout aux conducteurs )

Hier, Agora S pour la 52 aussi.

Vu à Parilly, désolé j'ai pas penser à regarder le numéro, après 8 heures de train, on est plus très frais pour penser à tout. :wink:

@+

SaLuT,

Hier 3342 sur la 55, ils auraient pu mettre autre chose, surtout un samedi ! J'ai aperçu un agora aussi.

si effectivement j'ai vu cela hier APM, j'ai même rouspeter aupres que la maintenance et il m'on dit effectivement malgré les GX 317 en panne pour X raison, il aurai pu mettre au moins des agora .
Et cela a ete pareil sur la 89, il y avait 3 R312 et les chauffeurs on demandé leur changement en sortie de dépôt, et il on mis 3agora

Observez la grosse gitanerie que fait le GrandLyon :


Lisez la page et vous comprendrez : http://www.grandlyon.com/transports.233.0.html

SaLuT,

Hier, y'avait un 29 avec le 3759...

Et le 3622 sur la 63 :wink:

"K-L" a écrit :Et le 3622 sur la 63 :wink:

Et j'ai loupé ça moi ?

Ben koi, sans trucage la girouette, regardez :

Au roulet :


En plus, la 51 en Citélis :


Et tout ca c'est juré, je vous promets j'était comme je dis "Refait, c'était le pied quoi, pour une fois que j'ai des belles preuves...
En esperant revoir des agora sur la 7 @+

Salut,

Et bien Ibou, tu devais être content. Toi qui rêves d'un plancher bas sur la 7. J'espère que tu ne t'es pas contenté de le prendre en photo, mais de l'essayer sur le trajet de la 7. :wink:

@+

Ibou: pour les images, tu veux vraiment pas utiliser les fonctions [ img ] de LeL? :wink:

AgoraLine €2 sur la 7 : 3701 : au demarrage, on part tous en avant...

"Ibou69100" a écrit :AgoraLine €2 sur la 7 : 3701 : au demarrage, on part tous en avant...

En arrière plutôt, non :?: :roll:

Hallo,

Oui, car si tu pars en avant au démarrage, ça veut dire que le conducteur freine vilolemment en même temps :!: :?

@+

On peut également être assis dans le sens inverse de la marche.

"Titi" a écrit :Hallo,

Oui, car si tu pars en avant au démarrage, ça veut dire que le conducteur freine vilolemment en même temps :!: :?

@+

Ou qu'il part en marche arrière

:lol: :lol: Z'êtes trop forts les mecs :lol: