Le Forum de Lyon en Lignes

Un 3700 arrive à Perrache se soir vers 22h et le 3954 en même temps. (Pour la 74)

oui effectivement, le 2030 est toujours a perrache, je pense que c'est qu'il on un PR118 en panne

PS:vaise a preté le 3019 a caluire vu ce jour sur la 33 [hr][/hr]donc sur la 21 nous avons : 3408-3412-3416

S-P a écrit :oui effectivement, le 2030 est toujours a perrache, je pense que c'est qu'il on un PR118 en panne

PS:vaise a preté le 3019 a caluire vu ce jour sur la 33 [hr][/hr]donc sur la 21 nous avons : 3408-3412-3416

Oui effectivement un 18 metre hs pour barre stab cassée.

Sur ce je vous donne le nouveau parc ligne 74 provisoir encore biensûr pour votre mise à jour.
3410 3411 3413 3414 3417 3418 3429 3430 3701 3702 3703 3704 3705 3954

18m toujours le 2030 2034 2035 2203 2312 2313 2314

voili voilou

JM-C a écrit :Merci, Seth69.
Le 2203, c'est une réserve qui ne sert jamais ?
Sinon, pourquoi ils ont fait partir le 2308 

Au début c'était une réserve, mais maintenant elle roule autant que les autres. le 2308 je ne sait pas pourquoi elle est partit

Salut

Le 2308 (et le 2201) sont parti à la livraison des 2034 et 2035.

@+

effectivement c'est bien ça et le 2308 est maintenant a vaise sur la 43

les 3428 à 3430 iron  sur quel ligne car sa fera beaucoup pour la 21?

il iront sur la 72
donc mutation hier les bus 3415 et 3428 de perrache a vaise

Ils iront en complément du 3021

bus64 a écrit :Salut

Le 2308 (et le 2201) sont parti à la livraison des 2034 et 2035.

@+

Oui ça je sais, mais pourquoi la 2308 au lieu du 2203? ne serait ce que pour garder une série en 18 metres[hr][/hr]

Anthony761 a écrit :les 3428 à 3430 iron  sur quel ligne car sa fera beaucoup pour la 21?

3430 est équipé caméra, si celà peut t'aider.

Seth69 a écrit :3430 est équipé caméra, si celà peut t'aider.

je sais et c'est le seul d'ailleurs tient le 3428 je l'ai vu sur la 21 hier

Vu le 3959 sur a 25 : Il avait la ventillation renforcée ? Avec pleins de petits trucs sur le toit ? Eh bin, le ventillateur n'est placé que devant[hr][/hr]Qu'est ce que sa veut dire ça, un bus à UTS avec la girouette 28 ? :

Ne t'inquiète pas Ibou, le 3016 est un bus du pool rénov, il peut de ce fait être affecté à n'importe quelle UT, il faisait actuellemnet partie de UTP mais il se peut d'après ta photo qu'il ait rejoint UTS...

Rien d'anormal

Ce qui veut probablement dire qu'un Agora va partir en rénov...

Ce qui veut plutot dire que la Soie manque de bus...

Ibou69100 a écrit :Ce qui veut probablement dire qu'un Agora va partir en rénov...

oui car il y en a besoin des rénovations

salut mutation du 1446 sur la 37.

peut etre que le 3016 va servir de pool rénov pour la 7 justement alors la ligne 9 a du récupérer un bus en plus alors

Et la rénov' des 2500, en Janvier 2004 ?
Ils ne partent pas en rénov' car, apres, y'aura plus rien a mettre sur la 7(hum, des Articulés a 7h ?)

Merci pour cela JM-C, pour ce qui est du 3016, cela ne me derangera pas et ça arrengera beaucoup les conducteurs !

Quand les bus sont mutés, ils changent de dépot la nuit ?

le 23 janvier, arrivé du 2037 et 2038 à Perrache. sont garés en GRP pour habillage et mis en conformité

Salut,

Merci pour l'info, dès que t'as les plaques t'hésites pas

Dede

mais que fait le 2036, ou est il

a sa y es ils arrivent donc il va y avoir des départ par exemple le 2203? et les 2 autre vont partir à Vaise?

les deux quoi qui vont partir a vaise?? anthony761

Je pense qu'il voulait parler de deux PR118, mais je doute qu'il y en ait qui partent car apparement la 74 à vu son taux d'articulés au HP augmenter, donc besoin de plus de bus.
A mon avis :
L74 : 2034 à 2038 + 2309 et 2310
L30 : 2311 à 2314

Salut,

1439 avec girouette 12 FIN DE SERVICE à UTM ce jour.

Dede

Salut, la réponse est ici http://www.lyon-en-lignes.org/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=45 

JM-C a écrit :

Dede a écrit :1439 avec girouette 12 FIN DE SERVICE à UTM ce jour.

Qu'est-ce c'est UTM ?

D'après ce que je sait, UTM c'est Unité de Transport Métro.
Un peu étonnant pour un bus! :2funny:

glissement des bus 3368, 3369, 3370, 3371 de la ligne 21 pour la ligne 98

S-P a écrit :mais que fait le 2036, ou est il

Le 2036 est à Perrache, on a été le chercher aux ateliers centraux dans l'après midi.

3061 sur la 7 juste maintenant (Voiture 04)
-Plan a l'avant
-Girouette noire

arrivé a perrache du 3706 et 3707 en provenance d'UTS de la ligne 37, pour la ligne 74 a UTPE [hr][/hr]autre renseignement : le 3954 est-il bien a perrache comme il a été dit , car je ne le vois pas rouler , et le 3936 est bien un prêt de UTV pour UTPE pour la 74

S-P a écrit :arrivé a perrache du 3706 et 3707 en provenance d'UTS de la ligne 37, pour la ligne 74 a UTPE [hr][/hr]autre renseignement : le 3954 est-il bien a perrache comme il a été dit , car je ne le vois pas rouler , et le 3936 est bien un prêt de UTV pour UTPE pour la 74

oui, mais le 3954 chauffe à une roue arrière (Moyeux) donc arrèté[hr][/hr]

Dede a écrit :Salut,

Merci pour l'info, dès que t'as les plaques t'hésites pas

Dede

comme promis
2034  851 ANT
2035  854 ANT
2036  22 ARS
2037  20 ARS

A noter une anegdote qui sera vite corrigée enfin je pense, le 2036 est marquée 2039 sur le bouchon remplissage GO. Encore qui n'a pas du boire que de l'eau le week end dernier

merci pouur tout cela
donc ce qui veux dire qu'il y aura certainement un bus de plus peut etre le 2039 alors 

oui surement et les 2300 ne von pas veni a Vaise pour remplacer certains 2100?

non pas du tout, se qui va remplacer les 2100 ce sont les 1000 en fevrier, donc le mois prochain
normalement les 2300 vont allez remplacer certain 2200 en JD

a ok au fait c'es quand que la ligne 51 passe en C3?

Anthony761 a écrit :a ok au fait c'es quand que la ligne 51 passe en C3?

En principe, pas avant la rentrée de septembre.

c'es pas en février normalement

J'avais entendu fevrier mars pour 51 en ETB18 (et peut etre sous le nom C3) et rentrée de septembre pour fusion de la 1 et de C3/51

Anthony761 a écrit :oui surement et les 2300 ne von pas veni a Vaise pour remplacer certains 2100?

Les 2300 que l'on a nous sont vraiment au bout du rouleau [hr][/hr]

Anthony761 a écrit :oui surement et les 2300 ne von pas veni a Vaise pour remplacer certains 2100?

Nos 2300 de Perrache sont au bout du rouleau

Salut!
Combien de kilomètres les PR118 ?
@+

PR118 a écrit :Salut!
Combien de kilomètres les PR118 ?
@+

300 0000 et des poussière, mais ce n'est pas trop la mécanique quoique le 2313 je crois que oui. Mais c'est plutôt le reste qui se décompose. Attelage remorque très bruyante, suspension même changé ça ne tient pas longtemps, pression d'air dès qu'on change c'est autre chose qui lâche, interieur tombe en lambeau etc, carrosserie vraiment en mauvaise état, electricité vetuste enfin bref c'est cuit. Les chauffeurs de la ligne 30 ne veulent pas entendre parler des Citélis 18 mètres car ne montent pas choulan, 15 km

Les chauffeurs de la ligne 30 ne veulent pas entendre parler des Citélis 18 mètres car ne montent pas choulan, 15 km

Les citélis 18 montent pas à Coulan, mais c'est quoi c'est bus, si ils ne peuvent même pas prendre une montée en charge. C'est vraiment aberrant, on est pas en Hollande ici. Je comprend pas que le Sytral commande des bus sans vérifier que l'on puisse les exploiter sans avoir à réfléchir sur quels parcours on peut les mettre. La leçon des Agora L n'a visiblement pas été retenue.

C'est bizare que les PR118 tombe deja en lambeau alors qu'ils sont de 94. Ils sont dans quel état les PR180.2 ? Cà doit être pire vu qu'ils ont au minimum 3 ans de plus.

mathieu.38 a écrit :

Les chauffeurs de la ligne 30 ne veulent pas entendre parler des Citélis 18 mètres car ne montent pas choulan, 15 km

Les citélis 18 montent pas à Coulan, mais c'est quoi c'est bus, si ils ne peuvent même pas prendre une montée en charge. C'est vraiment aberrant, on est pas en Hollande ici. Je comprend pas que le Sytral commande des bus sans vérifier que l'on puisse les exploiter sans avoir à réfléchir sur quels parcours on peut les mettre. La leçon des Agora L n'a visiblement pas été retenue.

C'est bizare que les PR118 tombe deja en lambeau alors qu'ils sont de 94. Ils sont dans quel état les PR180.2 ? Cà doit être pire vu qu'ils ont au minimum 3 ans de plus.

Les moteurs citélis ne sont pas assez puissant, ils sont bons pour rouler sur le plat mais les côtes zéro. je pense qu'ils devraient étudier si ils gardent se moteur, de mettre un pont plus court point de vu rapport

mais si je ne me trompe pas ce sont les même que ceux de la 89 et elle monte bien en pleine charge le site propre de la duchère et la cote du perollier
alors pourquoi ceux de la 74 ne monte pas choulans en pleine charge là il y a un hic 

S-P a écrit :mais si je ne me trompe pas ce sont les même que ceux de la 89 et elle monte bien en pleine charge le site propre de la duchère et la cote du perollier
alors pourquoi ceux de la 74 ne monte pas choulans en pleine charge là il y a un hic 

Le dénivelé de la montée de Choulans est quand meme beaucoup plus prononcé que le SP de la duchère et celui du perolier. C'est vraiment désolant de voir des économies de bout de chandelle comme cela, on ne motorise pas un bus en fonction du denivellé de sa ligne, chacun sait qu'il peut etre amené à effecteur d'autres services. En gros a Lyon on ne voyage en articulé que sur du plat

Seth69 a écrit :

PR118 a écrit :Salut!
Combien de kilomètres les PR118 ?
@+

300 0000 et des poussière, mais ce n'est pas trop la mécanique quoique le 2313 je crois que oui. Mais c'est plutôt le reste qui se décompose. Attelage remorque très bruyante, suspension même changé ça ne tient pas longtemps, pression d'air dès qu'on change c'est autre chose qui lâche, interieur tombe en lambeau etc, carrosserie vraiment en mauvaise état, electricité vetuste enfin bref c'est cuit. Les chauffeurs de la ligne 30 ne veulent pas entendre parler des Citélis 18 mètres car ne montent pas choulan, 15 km

C'est tout, c'est étrange, celui où je suis monté en 2003 sur la 48 avait plus de 385000 km, mais bon si il y a pas d'entretien c'est normal qu'ils sont fatigués. Quand aux Citélis, si ils sont pas débridés, ils valent rien en montée.
@+

PR118 a écrit :

Seth69 a écrit :

PR118 a écrit :Salut!
Combien de kilomètres les PR118 ?
@+

300 0000 et des poussière, mais ce n'est pas trop la mécanique quoique le 2313 je crois que oui. Mais c'est plutôt le reste qui se décompose. Attelage remorque très bruyante, suspension même changé ça ne tient pas longtemps, pression d'air dès qu'on change c'est autre chose qui lâche, interieur tombe en lambeau etc, carrosserie vraiment en mauvaise état, electricité vetuste enfin bref c'est cuit. Les chauffeurs de la ligne 30 ne veulent pas entendre parler des Citélis 18 mètres car ne montent pas choulan, 15 km

C'est tout, c'est étrange, celui où je suis en 2003 sur la 48 avait plus de 385000 km, mais bon si il y a pas d'entretien c'est normal qu'ils sont fatigués. Quand aux Citélis, si ils sont pas débridés, ils valent rien en montée.
@+

Les vhs sont entretenus constament, mais il y a des périodes de vacances scolaires ou les 18 mètres sont arrètés en GRP. Et quand on les remet en route c'est le cochemard, bloqués, fuites d'air, etc etc et même gelés l'hivers. Ces vhs ont besoins de rouler constament, si ils sont arrèté ne serait ce que 15 jours c'est foutu. Je les connait comme ma poche.