Le Forum de Lyon en Lignes

merci

Salut,

Alors, Leslys, c'est vraiment vrai ? On la verra bientôt ? Pour le materiel, c'est sur ? Enfin, pourquoi ils ne commencent pas maintenant, qu'est ce qui les empechent ??
Et, ou sera remisée Leslys ?

Salut

Parce qu'on ne construit pas une voie ferrée en claquant des doigts : le tracé a été approuvé, et il faut passer par des étapes obligatoires d'enquête publique et de finalisation des études pour les modalités précises, mètre par mètre, de l'implantation de la ligne.

A+
Rémi

Les travaux devraient commencer à l'automne, pour une mise en service à l'automne ou fin 2009. Le dépôt de LESLYS sera sur un terrain du CG69 à Meyzieu ZI.

Salut

Rémi a écrit :Parce qu'on ne construit pas une voie ferrée en claquant des doigts : le tracé a été approuvé, et il faut passer par des étapes obligatoires d'enquête publique et de finalisation des études pour les modalités précises, mètre par mètre, de l'implantation de la ligne.

C'est vrai.
En plus, dans ce cas précis, j'ai l'impression que le kilométrage de papier, entre les péripéties diverses, les appels
d'offres déclarés infructueux, les articles dans les journaux et les topics sur LEL, va dépasser le kilométrage de
ligne.

nanar

Au fait, n'a-t-il ete jamais envisage que la desserte de l'aeroport puisse aussi se faire depuis Lyon par TGV? Enfin, pas desserte, mais "passage par".

Par exemple, aurait-il ete impensable de faire que certaines des liaisons Lyon-Paris ou Lyon-Marseille fassent en realite: Lyon-Lyon St Ex-Paris ou Lyon-Lyon St Ex-Marseille?

Un peu comme ce qu'il se passe a Francfort ou Cologne ou l'on peut ralier l'aeroport soit par la desserte classique (S-Bahn) soit par ICE (qui fait terminus ou pas a Francfort HBF). Ces dessertes par materiel TGV/ICE ne sont pas la desserte de base mais un complement.

J'ai un peu l'impression (mais je me tompe surement) que les les gares pure-TGV en France ne doivent pas etre reliee a leur centre-ville.
ex: pas de Massy-Montparnasse en TGV, ni de Gare de l'Est-Chessy, ni de Gare du Nord-CDG, ni de St Ex-PD en TGV...
C'est vrai ou bien je me mets le doigt dans l'oeil jusqu'au coccyx?

Si je me trompe pas, il existe un Tours > Massy TGV > Montparnasse... A vérifier.

Bon, je dirai que premièrement avec la réservation obligatoire de la place dans le TGV, c'est pas hyper top.

Secondo, on parle de deux choses vraiment différentes:
- sur une liaison centre-ville - gare TGV périphérique, un train normal ou un TGV mettront le même temps (voir même plus pour le TGV qui n'est pas taillé pour les arrêts rapprochés)
- dans le cas de Lyon, ce ne sont pas 3-4 trains par jour qui sont nécessaires, mais bien un cadencement au moins à 30 minutes
- un voyageur Lyon - St Ex s'en tape un peu du TGV, surtout qu'avec tous les bagages, c'est même peut-être encore plus contraignant, car le TGV on y monte pour s'y installer un bout de temps, pas 20 minutes.
- les voyageurs au plus long cours, vont perdre en tout cas 30 minutes... ce qui dans le concept TGV n'est vraiment pas top...

donc au final, je ne vois pas qui on satisfait.

Dans les cas précités, il faut quand même souligner qu'il y a tout un tas d'ICE qui ne desservent pas les deux points, mais un seul des deux et il me semble que le font ceux pour qui cela n'engendre pas un vrai détour; sans oublier le concept allemand qui fait prévaloir un réseau maillé avec points de correspondance (par exemple l'aéroport de Francfort, un peu mieux situé sur le réseau que Francfort Hbf) à opposé au système français privilégiant un maximum de desserte point à point et proscrivant autant que faire ce peut les correspondances entre réseaux de même niveau, même si au final on n'a même pas une relation quotidienne.

Donc, je comprends tout à fait que, vue la conception des infras LN, il n'y ait pas de train assurant de liaison entre le centre et la gare en périphérie. (ça sera tout différent pour l'Eurostar, qui passera de toute manière par les gares périphériques, mais je doute qu'ils ouvrent des sièges au cabottage).

a+
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