Le Forum de Lyon en Lignes

C'est ça qui me crispe le plus dans le : il y a trop de monde, décidément.

Et surtout, qui pourrait parfaitement utiliser cette ligne indispensable à un autre moment de la journée qu'aux HP, vu le nombre d'heures de vol de ce monde auquel je pense... 

Mais est-ce un parti pris définitif de ma part ?  on va encore dire que je fais de la discrimination antivieux. 

on a donc la saturation du 99 et du 11 (deux multiples de 11, un hasard ?)

Bin, y a des multiples de 11 qui sont pas vraiment saturés : la 77, par exemple...

(Oui oui, je connais le chemin.)

Changements d'horaires à partir du 05/01 !!
ça concerne la mais aussi d'autres lignes : la par exemple
Revenons à notre 99 : l'info est visible en "poster" dans les véhicules de la ligne

Pour répondre aux besoins en heures de pointe, la 99... et blabla... ses fréquences blablabla... pour vous garantir un meilleur confort...
Ce n'est exactement pas les termes employés, juste ce qu'on peux retenir de l'évolution...
Y a t'il une réel avançée ?? Non, c'est juste un ré-équilibrage pour un peu plus de bus en début d'HP du matin et vers 19-20h.
Bon travail

La seule réponse à moyen terme est de mettre des articulés sur cette ligne, je ne comprend pas pourquoi elle n' a  pas été renforcée pendant les périodes de fin d' année...

oui, enfin, des articulés ... à certains virages (rue Grenette par exemple...) ça risque d'être chaud pour le matériel.    Je préfèrerais plus de standard (1 ou 2 au minimum pour commencer...)

Où passe un standard, passe un articulé!
un standard c'est 12 mètres de rigide, et un articulé c'est que 11 mètres!

Ok, j'ai la réponse que j'attendais.

Donc, rien ne s'oppose à la mise en service d'articulés sur la :99: ?  ::) :-X  

manu69 a écrit :Où passe un standard, passe un articulé!

C'est marrant, pour la ligne 4, on m'a toujours dit qu'elle pouvait pas faire son retournement à Jean Macé comme d'habitude quand elle est en articulé... On m'aurais menti ?

un articulé passe largement dans le retournement de la 4 à Jean Macé. enfin, faut il encore savoir conduire correctement un articulé.

On fait l'essai quand tu veux 

Sans exagerer, il faut vraiment un trou de souris pour qu'un articulé ne passe pas. La seule condition est d'avoir un conducteur qui maitrîse parfaitement le gabarit du véhicule. Avec un standad c'est beaucoup plus aléatoire.

D'ailleurs, cette façon systématique de dire, on ne peut pas mettre des articulés, mettons des standards m'a toujours fait rigoler. La réalité serait plutôt , on a pas de 18m en stock , on fait avec ce qu'on a , soit des 12m. Mais c'est politiquement incorrect alors qu'invoquer des raisons techniques limite les critiques.
" Ben vi, ca passe pas, y vont pas mettre des articulés!" Mais oui, mais c'est bien sur!  :buck2:

Des articulés sur la 99?  c'est pas un problème de gabarit des bus, c'est le fait qu'on en a pas (des articulés) !!
Ah si!, il y a ceux de la 48 qui vont bientôt se libérer...

Lors d'essais d'ETB18 qui avaient été effectués à l'époque sur la 11, j'ai vu en direct un ETB18 se retourner à Jean Macé. Même Kéolis se surprennent eux-mêmes sur certains projets d'aménagement où leurs logiciels spéciaux qui calculent les girations des bus montrent que ça passe pas, et qu'on s'aperçoit sur le terrain que ça passe"tranquille", car les conducteurs ne sont pas des logiciels, et savent très bien s'adapter !

D'aileurs un ETB 18 en formation a déjà fait le tour de la place Jean Macé, en fait la vraie raison est qu'en cas de blocage, il est plus facile de reculer avec un 12m qu'avec un 18m, peu de conducteurs ont été formés à la marche arrière en articulé (qui est interdite de son plein gré en circulation générale)

La change également d'horaire le 5 janvier prochain.
Pour la ce n'est qu'un rééquilibrage comme le dit Darko : les temps de parcours sont inchangés (quelques minutes de plus en ligne qui sont retirées aux terminus et la fréquence ne bouge pas).

Dede a écrit :D'aileurs un ETB 18 en formation a déjà fait le tour de la place Jean Macé, en fait la vraie raison est qu'en cas de blocage, il est plus facile de reculer avec un 12m qu'avec un 18m, peu de conducteurs ont été formés à la marche arrière en articulé (qui est interdite de son plein gré en circulation générale)

Vu à Orly lundi dernier: le conducteur de l'Orlybus s'est perdu dans les multiples bretelles qui desservent l'aéroport et s'est trompé de sortie.
Le mec a improvisé une marche arrière en articulé 18m, dans une descente sans aucune visibilité, en courbe et au beau milieu de la circulation!
Digne du concours du "bus d'or"! Qui dit mieux?

Wé ben c'est pas malin, parce que s'il cartonne là, c'est la lourde direct à mon avis ! J'ai vu un il y a un petit moment de ça faire pareil sur la bretelle de St Fons, le 80 en direction de Vénissieux, emprunte un morceau de la RD383 jusqu'à la sortie St Fons je sais plus quoi et il l'a loupé et s'est tapé une marche arrière en coupant la sortie enfin bref un carnage, il a bien eu de la chance de pas cartonner surtout à 17h...

Dede a écrit :J'ai vu un il y a un petit moment

Le vrai scoop, c'est celui-là ! 

Sacré Dede, déjà les   on ne les voit jamais mais lui, non seulement il en voit un mais en plus celui qu'il voit, il recule sur la bretelle ! 

De mémoire, les articulés n'ont pas d'essieux / de roues directrices à l'arrière ? (quelle que soit la marque de l'outil) dans le principe de la Honda Prélude ou de certaines Laguna ?

J'ai vu ce principe sur des camions poubelles, qui du coup tournaient très court... Adaptable aux bus, ce système ?

"Tout est faisable, tout est réalisable, c'est le jeux de la vie" mais est-ce compatible avec le plancher bas intégral et un cout de production raisonnable ? 

Les articulés Van Hool AG300 possèdent un essieu arrière directeur: je ne sais pas si ça tourne plus court, mais en tout cas ça "balaye" beaucoup dans les virages. Mieux vaux ne pas trop trainer à proximité!

La bestiole possède un plancher 100% bas. L'encombrant moteur est en position latérale gauche, et mange beaucoup d'espace dans le tracteur.
On peut encore en admirer sur le réseau CTS de Strasbourg, mais plus pour longtemps 

manu69 a écrit :Où passe un standard, passe un articulé!
un standard c'est 12 mètres de rigide, et un articulé c'est que 11 mètres!

La prochaine commande où le Sytral envisage un politique forte de bus articulé....ça serait un renfort pour ces lignes  ?

Allez soyons fou achetons du 15 mètres pour la 99.....

Alors là par contre, du 15 mètres pour la 99, va falloir supprimer la partie Vieux Lyon - Cordeliers, parce que la maniabilité en prend un coup.

Cette partie de la ligne en sert à rien (ou pas à grand chose) si ce n'est qu'à prendre du retard, à mon avis la doit être limité aux Cordeliers pour gagner en régularité.

mathieu.38 a écrit :Cette partie de la ligne en sert à rien (ou pas à grand chose) si ce n'est qu'à prendre du retard, à mon avis la doit être limité aux Cordeliers pour gagner en régularité.

Tout à fais. Je les constaté

:

mathieu.38 a écrit :Cette partie de la ligne en sert à rien (ou pas à grand chose) si ce n'est qu'à prendre du retard, à mon avis la :99: doit être limité aux Cordeliers pour gagner en régularité.

+1.

Depuis mon secteur, il vaut mieux accumuler les ruptures de charges et faire :38: + :MD: pour aller à Vieux Lyon ...

et +
                         
                        I:
                  N
              U
          :F
       

pour monter à St Just...


J'ai définitivement abandonné l'option :99: pour cette liaison. trop de monde, trop de vieux, trop de ventouses, trop de blaireaux à la Part Dieu qui font exprès de travailler "pendant que les clients en bus se gobergent".

Salut,

Donc on est bien d' accord, ni des bus de 15 m ou des articulés ne résoudront le problème, il faut revoir le tracé et limité  la 99 à Cordelier ou Bellecour, avec des renforcements de services partiel à Partir de Part Dieu....et ça ira beaucoup mieux même avec des 12 mètres...après reste le problème de congestionnement de la circulation automobile autour de la Part Dieu....

@mm et métropaul
que se passe-t-il? Le père noël vous a piquer la touche "8" de votre clavier, que vous utilisez la "5"  ou alors Irisbus a innové ?

cyr698 a écrit :Tout à fais. Je les constaté

Tout à fait, je l'ai constaté 

2009, l'année des grandes décisions, importante dans la vie d'un homme, cyr698 devient pote avec l'auxiliaire "avoir" 

Tout à fait, je l'ai constaté 

2009, l'année des grandes décisions, importante dans la vie d'un homme, cyr698 devient pote avec l'auxiliaire "avoir" 

Tu as vu l' heure où j' ai écris ce message. J' étais fatigué 

Bon, puisqu'on est dans la correction d'orthographe: 

manu69 a écrit :@mm et métropaul
que se passe-t-il? Le père noël vous a piquer la touche "8" de votre clavier,

a piqué

C'est du passé composé avec le participe passé d'un verbe du premier groupe. 

Et après, on s'étonne que nos petits jeunes fassent des fautes .... 

Et le congestionnement aussi, c'est aussi simple de dire congestion.  Surtout que c'est un mot qui existe, lui.

La bonne résolution de 2009, c'est d'arrêter de faire des fautes d'orthographe/grammaire, ou bien au contraire d'arrêter de les reprocher? 

P't'être aussi bien d'arrêter de vérifier le niveau de l'antigel ?


Ouille...




Sinon, plus grand monde va poster sur le forum...