Le Forum de Lyon en Lignes

Salut,

Parfois les visites sauvages du réseau souterrain, donne des vues tout à fait insolite du métro, avec des rames prototype totalement à l'abandon...

Regarder ce que j'ai trouvé en surfant sur le net...

http://www.sleepycity.net/posts/252/Dem ... aris_Metro

A +

C'est excellent ! 
Merci pour le lien !

C'est sur que ces photos sont magnifiques mais à en croire les visages cachés, je ne pense pas qu'ils aient eu les autorisations nécessaires pour faire ce qu'ils font et donc ils ont pris des risques (certainement mesurés ils vont nous dire) mais il faudrait pas que ça incite les plus fous d'entre vous à faire pareil...

L'état des murs est lamentable 

Ca fait plaisir toutes ces photos, mais comme Ricard je doute de l'autorisation. Le PV leur était surement adressé pour pénétration illégale en tunnel ... Par contre tous ces tag c'est dégueulasse

Je ne suis pas sûr que ce soit bien qu'on leur fasse de la pub sur le forum, mais enfin bon, tout le monde sait que c'est interdit de pénétrer le réseau souterrain en dehors des espaces voyageurs prévus à cet effet...

+ les Sprague encore en vie qui risquent de prendre une 2ème couche...  et des vitres en moins... 

Je ne suis pas convaincu d'apprécier. Mais que faire ? 

C'est vrai que c'est franchement jolie et impressionnant, bien qu'il est des tags de partout ...
Mais c'est un patrimoine qui reste endormi et sans ses photos on ne s'en soucierai même pas, comme quoi sa peut servir un minimum ...

Même si je suis entièrement d'accord qu'il ne faut absolument pas reproduire cela.  >:(
En tout cas, merci mm pour ses photos

Dans le lot des Sprague montrées, y aurait-il dans le lot celle préservée par l'association, mais qui a connu quelques soucis récemment ? 

É-MER-VE-ILLÉ, il n'y a pas d'autre mot pour exprimer ma joie après avoir vu ces photos.
Merci pour le lien!

++

Les photos sont très chouettes. C'est très soigné, ils trimballent le trépied, et tout.
Bien sûr qu'ils n'ont pas d'autorisation. le site est clair là dessus. Il y a aussi une liste des situations périlleuses dans lesquelles ils se sont trouvés, notamment des sprints dans les tunnels pour éviter des trains non prévus, ou des situations où ils se fait choppés. Il y en a aussi des plus amusantes. Comme l'un d'entre eux qui fait tomber ses clefs... qui restent pile poil sur le 3e rail . Ou bien la police qui s'arrête à côté d'eux alors qu'ils sont en train d'essayer d'ouvrir une bouche d'accès au métro... mais les policiers croyant qu'il s'agissait d'une bouche d'accès aux catacombes, leurs demandent des renseignements sur ces catacombes 

À ne pas reproduire, bien sûr, mais bon... c'est chouette quand même de voir ça. 

Déjà comment ont il fait pour rentrer ? 

C'est facile, par simple accès sur les voies depuis les stations, mais en prenant tout de même le risque de se faire bouffer par du 750V continu ... et par les rats!

Si je suis complètement à côté de la plaque, pas besoin de m'indiquer par où est la sortie ...

Les clichés sont époustouflants! 

Ibou.

Juste une question, il n'y a pas de dépot de métro à Paris (on voit les métros sur les quais des stations) ?

Sisi, il y en a forcément (Il doit y avoir plus de rames que de quais et si un conducteur est en retard, c'est vite la galère...)

Par contre, il doit y avoir de vieilles rames garées dans des voies de raccordement pour faire de la place dans les garages (Tiens, ça serait une idée de garer les MC et le train aspirateur sur la jonction B-D ...).
Les autres rames sont garées contre un quai doivent être celle du centre de formation des conducteurs.

Je me demande toujours pourquoi il y n'y a pas de visites du réseau métro à Lyon (encadrées par un agent, et avec le jus coupé, la nuit...).

Non, il n'y a pas de dépôts de métro à Paris, mais uniquement des ateliers. Toutes les rames sont garées en tunnel la nuit, sur des voies prévues à cet effet.

man-x86 a écrit :Sisi, il y en a forcément (Il doit y avoir plus de rames que de quais et si un conducteur est en retard, c'est vite la galère...)

Par contre, il doit y avoir de vieilles rames garées dans des voies de raccordement pour faire de la place dans les garages (Tiens, ça serait une idée de garer les MC et le train aspirateur sur la jonction B-D :crazy2:...).
Les autres rames sont garées contre un quai doivent être celle du centre de formation des conducteurs.

Je me demande toujours pourquoi il y n'y a pas de visites du réseau métro à Lyon (encadrées par un agent, et avec le jus coupé, la nuit...).

Juste pour ne pas donner envie de taguer ?  ::) miam, tous ces murs tous blancs, tous vides...  :smitten: 

Pour les MC, elles ne consomment pas vraiment de place utile, vu qu'elles sont sur un coupon de rail... 

Salut,

@CitaroG, ce n'est pas tout à fait exact... L'atelier de Bobigny, par exemple, possède un immense faisceau de garage. Mais bon, c'est vrai que la plupart des rames passent la nuit sur les voies de garages !!

A Lyon on a déjà ça, avec la ligne C où une rame passe la nuit en station à Hénon, faute de place à UTMC.

Pour le train aspi et les MC j'ai mieux : remettre tout ça en service  ...

Le dépôt atelier de Bobigny est partagé avec le tramway T1 http://groups.google.com/group/alter-au ... 6a230ec307 on en voit une partie depuis le pont sur le canal de l'Ourcq où passent les autobus 301 ou 322. On peut aussi avoir une vue sur le dépôt atelier des trains de travaux du métro depuis la passerelle qui enjambe la darse des ateliers généraux à Aubervilliers. Au bout du parc de la Villette, il y a convergence de 3 canaux, ce qui ressemble à un quatrième étant le dépôt atelier des bateaux de service de la ville de Paris. Le canal de Saint-Denis commence par une écluse monumentale, il faut prendre à gauche de cette écluse pour accéder à la passerelle. On peut continuer ensuite jusqu'à la gare de Saint-Denis, dans ce cas, changez de rive dès que c'est possible.

Je me posais une question. Personne a des photo du fameux raccordement ligne B / ligne D ? Mais aussi des photos des tunnels éclairés ?

La jonction B-D est un grand mystère 
De mémoire je n'en est vu qu'une seule prise depuis une rame de la D, elle doit trainer dans un des posts du forum.

Sympa leurs descentes dans les tunnels, à lyon les tunnels sont bidons...

Sauf entre Garibaldi <-> Saxe Gambetta Ligne D  il y a un portail, et un tunnel qui longe plus loin mais où va t-il ?    
Il rejoint la ligne B ?

Oui c'est la jonction B-D, qui renferme bien des secrets 

On pourrait y faire une sortie Lyon-en-Lignes !