Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour à tous,

Je suis assez surpris de lire ici et là que Reims et Toulouse se font faits surprendre par le givre sur les LAC ! Franchement, ils pouvaient pas se renseigner un peu avant, non ? On leur aurait dit avant qu'il faut faire circuler des rames la nuit. Je pose donc une petite question, est-ce qu'il existe des coopérations entre différents réseaux de TC pour améliorer les pratiques ou simplement échanger les idées ?

C'est un très vieux truc, le tram... 

Faut juste que les jeunots qui travaillent sur ce sujet aujourd'hui aient un poil plus de culture ferroviaire et historique... pour refaire rentrer certaines habitudes "archaïques" dans les cases des référentiels.


La circulation des trams la nuit pour déglacer les lacs en cas de brouillard givrant était une des règles de base "d'avant". 

Il y a aussi le fournisseur du matériel voire de l'infrastructure qui pourrait donner quelques trucs et astuces.

Autrement je pense qu'il y a un minimum d'échanges à l'intérieur d'un groupe. Toulouse, c'est une régie. Reims c'est un PPP mais dans lequel Transdev (Veolia-Transdev maintenant... et pour l'instant) est impliqué.

En tous cas, apparemment, il y a aussi l'expérience qui entre en jeu, et l'apprentissage par l'erreur

Certaines situations ne se retrouvent que dans certaines villes, par exemple, Véolia - Transdev qui exploitent le tram de Nice n'ont pas le problème du givre sur la LAC vue la température qu'il fait la bas, alors que sur Lyon, ce week-end une rame de Rhônepxress à tournée pendant les nuits sur sa partie pour éviter le givre, mais, en parlant de retour d’expérience, ou plutôt de communications entre exploitant, Kéolis Lyon n'a pas fait circuler de rames sur le T3, du coup, la ou il givrai le plus ( entre Meyzieu Z.I. et Saint-Exupery ) tout marchait bien pour le début de l’exploitation, alors que entre Meyzieu Z.I. et Part Dieu, c'était la grosse catastrophe ...

Certains exploitants mettent en place un "Plan givre / Plan neige" avec notamment la mise en place de bandes racleuses, un certains nombres de trams en circulation ... tout dépend de l’exploitant et surtout, c'est propre au réseau.

Un peu plus d'info sur les soucis à Toulouse : http://www.ladepeche.fr/article/2012/01 ... eures.html

En fait, la rame équipée d'un panto racleur a rencontré un givre récalcitrant ; un arc électrique s'est produit, et la rame s'est mise en sécurité... 

Pas panto mais bandes racleuses

Les bandes racleuses tiennent en l'air toutes seules ?

Se sont les bandes qui sont remplacées et non le pantographe complet !

Uh ? 

A la place des bandes normales (en haut du pantho), ils mettent des bandes racleuses, c'est pas compliqué BBArchi ! Tu as besoin de vacances ...

Vi, ok.

Donc le captage se fait par les bandes racleuses et pas par les bandes lisses habituelles ?
J'ai bon ? 

Ca ne doit pas être bien bon pour les lacs, tout ça.    Il n'y aurait pas une méthode consistant à faire chauffer les câbles pendant quelques minutes ?


Pour les vacances... on verra plus tard. Bien plus tard.

Ça existe mais c'est très couteux !
Nous ne sommes pas en Sibérie !

BBArchi a écrit :Vi, ok.

Donc le captage se fait par les bandes racleuses et pas par les bandes lisses habituelles ?
J'ai bon ?  :crazy2:

Ca ne doit pas être bien bon pour les lacs, tout ça.  :-\  Il n'y aurait pas une méthode consistant à faire chauffer les câbles pendant quelques minutes ?


Pour les vacances... on verra plus tard. Bien plus tard.

À propos de Sibérie, ça n'a pas l'air si dur de faire chauffer les fils...
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Par contre les arcs avec la caténaire gelée, je trouve ça logique, mais la couleur du panto, un peu moins :crazy2:, ça semble curieux.
Ça fait un peu "soudure à l'arc" .

WHA ! 

Effectivement, soudure à l'arc ! 

J'imagine les conséquences dans la sous-station d'alimentation... 

Meuh non ! suffit de dimensionner le système d'alimentation électrique correctement! Avec de gros fusibles par exemple.
Ca passe. La preuve.