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L’AGGLOMÉRATION D’AUBAGNE S’OFFRE LE PREMIER CITADIS COMPACT

Le constructeur Alstom livrera demain, vendredi 28 février, son dernier tramway, le Citadis Compact, à la communauté d’agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Etoile, qui sera mis à l’essai jusqu’à fin juillet.

La première rame du tramway Citadis Compact quittera demain, vendredi 28 février, les sites de fabrication d’Alstom pour être livrée au centre de dépôt et maintenance d’Aubagne (Paca), indique un communiqué du constructeur. La communauté d’agglomération aubagnaise prévoit de soumettre son nouveau tramway à une série d’essais sur rails jusqu’à fin juillet 2014, pour une mise en service commerciale début septembre.

Le petit dernier d’Alstom

Ce tramway, au design signé Hervé Di Rosa, est plus court que les autres modèles de la gamme. Il mesure 22 m, contre 32 ou 43 m pour ses prédécesseurs. Pouvant accueillir 120 passagers (dont 26 en places assises), Alstom se félicite de l’avoir équipé du "couloir central le plus large du marché", poursuit le communiqué.

Avec ce nouveau format de tramway, Alstom vise une clientèle d’agglomérations moyennes (50 000 à 100 000 habitants), en s’adaptant à des réseaux de tailles intermédiaires, voire à des lignes secondaires peu fréquentées. Le constructeur a déjà vendu 1700 tramways de la gamme Citadis à 43 villes dans le monde.

Tramways Citadis Compact

Le tramway est longtemps resté l’apanage des grandes villes car son développement dans les agglomérations de taille moyenne a été freiné par le coût qu’il représente, l’importance des infrastructures associées ainsi que les modifications urbaines qu’il induit.

La solution Alstom

Alstom Transport a ainsi conçu Citadis Compact, un tramway spécifiquement destiné aux villes de taille moyenne de 50 000 à 100 000 habitants.

Citadis Compact garantit un coût global de possession maîtrisé et un investissement initial rapidement amorti grâce à sa capacité, sa consommation énergétique et sa durée de vie.

Il est le premier de la gamme « Citadis Nouvelle Génération » s’appuyant sur le succès et la qualité reconnue des 1 600 tramways Citadis déjà vendus dans le monde depuis plus de 15 ans tout en apportant de nombreuses évolutions technologiques.

Compacité, simplicité et technologie

Modulables et personnalisables, ses rames d’une longueur de 22 mètres intègrent de nombreux atouts pour s’intégrer au contexte des moyennes agglomérations :

La capacité - Il peut accueillir 130 passagers circulant de manière fluide grâces à son couloir aux dimensions généreuses - le plus large du marché- et ses portes doubles.
La simplicité – La maintenance est allégée grâce à la standardisation systématique des composants (portes, baies, pare-brise….) et à une accessibilité facilitée (bogie, climatisation).
La technologie – L’utilisation de moteurs à aimants permanents permet de réduire la consommation d’énergie.
Pour une mobilité durable

Citadis Compact s’inscrit à la confluence des trois objectifs phares du Grenelle II de l’environnement que sont l’écologie, le développement social et le développement économique.

Eco-conçu et fabriqué en France, Citadis Compact contribue au développement économique et social du territoire ;
Il favorise le désenclavement de certains quartiers ;
Il est un levier de développement économique des agglomérations.

nanar a écrit :Salut

Sans compter que celui de Melbourne a été conçu pour une ville de 1 ou 2 millions d'habitants, tandis que celui dont parle maintenant Alstom est pour des villes de 50000 à 100000 habitants

A+

BBArchi a écrit :[Plusieurs hypothèses : très peu d'utilisation des TC pour cause de distances impossibles à gérer hors voiture ? Fréquence de 3 minutes entre rames ? ligne de 3km ?
Nanar> des détails, des détails !

Patafix a écrit :Salut,

Un petit tour sur le site d'Alstom:

Tramways Citadis Compact

Le tramway est longtemps resté l’apanage des grandes villes car son développement dans les agglomérations de taille moyenne a été freiné par le coût qu’il représente, l’importance des infrastructures associées ainsi que les modifications urbaines qu’il induit.

La solution Alstom

Alstom Transport a ainsi conçu Citadis Compact, un tramway spécifiquement destiné aux villes de taille moyenne de 50 000 à 100 000 habitants.

Citadis Compact garantit un coût global de possession maîtrisé et un investissement initial rapidement amorti grâce à sa capacité, sa consommation énergétique et sa durée de vie.

Il est le premier de la gamme « Citadis Nouvelle Génération » s’appuyant sur le succès et la qualité reconnue des 1 600 tramways Citadis déjà vendus dans le monde depuis plus de 15 ans tout en apportant de nombreuses évolutions technologiques.

Compacité, simplicité et technologie

Modulables et personnalisables, ses rames d’une longueur de 22 mètres intègrent de nombreux atouts pour s’intégrer au contexte des moyennes agglomérations :

La capacité - Il peut accueillir 130 passagers circulant de manière fluide grâces à son couloir aux dimensions généreuses - le plus large du marché- et ses portes doubles.
La simplicité – La maintenance est allégée grâce à la standardisation systématique des composants (portes, baies, pare-brise….) et à une accessibilité facilitée (bogie, climatisation).
La technologie – L’utilisation de moteurs à aimants permanents permet de réduire la consommation d’énergie.
Pour une mobilité durable

Citadis Compact s’inscrit à la confluence des trois objectifs phares du Grenelle II de l’environnement que sont l’écologie, le développement social et le développement économique.

Eco-conçu et fabriqué en France, Citadis Compact contribue au développement économique et social du territoire ;
Il favorise le désenclavement de certains quartiers ;
Il est un levier de développement économique des agglomérations.

Source: http://www.alstom.com/transport/fr/prod ... s-compact/

man-x86 a écrit :Il y a quelque chose que je ne comprends pas...
un truc de 22m de long pour 130 personnes, c'est la capacité d'un bus articulé de 18m de long (mais de 2.5m de large).
Vu la place perdue par les (faux) bogies, on peut difficilement dépasser la capacité nominale avec un aménagement "custom".