Le Forum de Lyon en Lignes

Salut

surface (bus & trolleybus) : 168,664 millions (en baisse de 1,7 % par rapport 2023) - Raison beaucoup de travaux de voirie
tramway : 104,653 millions (en baisse de 2 %) - Raison travaux sur le réseau tram
métro : 230,064 millions (en hausse de 10,5 %) - Raison MB prolongé seulement en octobre 2023
funiculaires : 4,723 millions (en hausse de 5,2 %)

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

On a pas le détail par ligne ?

Salut,

Non, j'ai pas eu le détail.
Le Sytral a fait plus court que les autres années : 64 pages contre le triple ou plus d'habitude.

Il faut dire que pas beaucoup de monde lisait tout, même les "élus lambda du Sytral", pourtant appelés à ratifier par vote.

surtout qu'il y a aussi les rapports d'exploitation des Bus de Villefranche sur Saône (réseau Libellule),
des Cars du Rhône (4 délégations de service public),
des bus desservant l'Est Lyonnais,
du tram de l'aéroport (RhonExpress),
et des P+R et parkings LPA.

Par contre je me suis fait confirmer qu'il y avait des lignes dont le ratio Recettes/Dépenses d'exploitation était supérieur à UN. (ce dont je me doutais)

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

Et quelles sont ces lignes rentables ?

MD, T1, sans doute d'autres, mais ces deux là approchent un R/D égal à 2.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

Ah oui quand-même !

MD, T1, sans doute d'autres, mais ces deux là approchent un R/D égal à 2.

On sait que C7 et C19 vont perdre leurs indices chrono en 2026, la fréquentation a dû chuter ?

La C19 ça n'a jamais été foufou niveau fréquentation.

Bonjour ,

C’est normal que la fréquentation de la ligne C7 a chuté.
Elle ne desservait plus les arrêts entre jean Macé et la part dieu.