Le Forum de Lyon en Lignes

Aujourd'hui la rame 842 circulait sur la ligne ,précedant la 856 (rame miroir). Elle transportait des voyageurs; hors, ce n'est pas une rame Léa avec l' avant renforcé et  la suspension durcie.  Elle circulait en service commercial.

Comme on l'a déjà dit les rames s'échanges entre dépots. Il s'agit d'un remlacement temporaire. En effet sur 10 rames avoir deux réserves parfois on à des surprises ! D'où l'introduction de rames non Léa.

en voici la preuve, tout à l'heure vers 13h, la rame 842 à l'arret Dauphiné Lacassagne. Désolé la photo n'est pas très nette, je l'ai prise avec mon téléphone portable.

voui, voui, voui!! elle roulait aujourd'hui, puisque je l'ai prise à la part-dieu cette AM.

D'ailleur, j'ai fait mon 1er tour de T3 aujourd'hui pour pouvoir écrire mon 500ème messages!!

Mon impression: Bof!!  nan, je rigole.
C'était 'achement bien!

ps: Les admins, pour mon 500ème post, j'ai droit à quelque-chose?

oui, une grosse claque derrière la tête pour arrêter de dire des conneries Non, mais, tu critiques pas MON T3 !! 

Et la 842 peut aussi faire des pointes à 70 sur T3 ?

Bien sûr, toutes les rames sont identiques, elles sont toutes aptes à 70.

Bibouquet a écrit :Bien sûr, toutes les rames sont identiques, elles sont toutes aptes à 70.

Alors pourquoi dit-on que les rames livrées pour T3 sont différentes ? 

le 6 a écrit :Alors pourquoi dit-on que les rames livrées pour T3 sont différentes ? 

Elles sont legerement alourdi a l'avant, mais ca n'empeche pas les rames T1/T2 d'aller sur T3, et inversement. Ca a d'ailleurs toujours été dit.

On comprends d'ailleurs bien qu'il est plus facile pour St Priest de pouvoir libérer une rame (sur 47 rames au parc) alors que Meyzieu n'a que deux reserves sur 10 trams au parc ce qui est relativement réduit.

Mais non, y'a 20% de reserve, c'est enorme ! 

'scusez moi d'insister, mais si les rames sont interchangeable entre T1/T2 et T3, pourquoi avoir les rames T3 alourdies ? (on a bien du en parler à un moment, mais j'avais pas tilté sur le coup... )

Salut à tous
Je confirme actuellement les rames 842 et 816 si ma mémoire est bonne sont affectées provisoirement sur T3 pour y effectuer des testes de vibrations et de balancement. Toutes les rames peuvent rouler sur T3 . A priori les conducteurs de la ligne préfèrent rouler avec ses rames celles-ci ont plus de puissance et pas de tremblement. A suivre..........

le 6 a écrit :'scusez moi d'insister, mais si les rames sont interchangeable entre T1/T2 et T3, pourquoi avoir les rames T3 alourdies ? (on a bien du en parler à un moment, mais j'avais pas tilté sur le coup... )

Pour rien du tout ! Si, sûrement pour des raison de confort, de vibration, mais apparemment rien n'obligeait le SYTRAL à la faire réglementairement parlant.

ElBricou a écrit :Mais non, y'a 20% de reserve, c'est enorme ! 

Biensur, 20% c'est énorme sur un plus grand nombre, du style 8 sur 40,
mais 2 sur 10, ça reste 2 et c'est peu

Par la même occasion, si qq'un peut nous donner la réserve sur T1/T2, ou autrement dit
combien de rames sont engagées au max en HP sur T1+T2, merci ?

bobmetro a écrit :Biensur, 20% c'est énorme sur un plus grand nombre, du style 8 sur 40,
mais 2 sur 10, ça reste 2 et c'est peu

C'etait l'objet de ma remarque un peu sarcastique, etant donné que cette reponse (20%, c'est enorme !) avait été donnée... Mais c'est clair que 2 rames, c'est peu...

ElBricou a écrit :C'etait l'objet de ma remarque un peu sarcastique, etant donné que cette reponse (20%, c'est enorme !) avait été donnée... Mais c'est clair que 2 rames, c'est peu...

 

    nous sommes bien d'accord 

Salut,

Sur les 47 rames de T1/T2, il y en a 41 qui sortent le matin en horaire fort... soit 6 rames de réserve =) Aucun problème pour passer des trains à Meyzieu cette semaine, il n'y a pas de renforts, ce qui donne juste 33 rames en ligne (15 sur T2 et 13 sur T1).

X.

manu69 a écrit :voui, voui, voui!! elle roulait aujourd'hui, puisque je l'ai prise à la part-dieu cette AM.

D'ailleur, j'ai fait mon 1er tour de T3 aujourd'hui pour pouvoir écrire mon 500ème messages!!

Mon impression: Bof!!  nan, je rigole.
C'était 'achement bien!

ps: Les admins, pour mon 500ème post, j'ai droit à quelque-chose?

Ah ben si notre Manu69 se met à défendre le tram, maintenant, où va t'on .... 

Pfff, n'importe quoi Chris ! Tu sais très bien que T3 c'est pas un tramway

Pour rien du tout ! Sourire Si, sûrement pour des raison de confort, de vibration, mais apparemment rien n'obligeait le SYTRAL à la faire réglementairement parlant.

Je les comprend, j'ai refait un tour de T3 avant Noël, les vibrations sont plus importantes que début décembre (on a l'impression que la rame se balance de gauche à droite sur les rails). Le reprofilage des roues, on en est ou ? Parce que çà va faire pareil avec les rames T1/T2 au bout d'un moment, elles vont se mettre à vibrer.

Bibouquet a écrit :Bien sûr, toutes les rames sont identiques, elles sont toutes aptes à 70.

C'est pas vrai Bib, la livrée n'est pas la même et il y a 2 fois 70 kg de différence.. (je sais je chipote).

Mathieu

Plutot deux fois 750kg, le poid des boucliers de renfort à chaque extrèmité. En cas de choc le conducteur est davantage protègé.

large a écrit :Plutot deux fois 750kg, le poid des boucliers de renfort à chaque extrèmité. En cas de choc le conducteur est davantage protègé.

Oui il manque un "5", c'est bien deux fois 750 kg. De toute façon si çà cartonne à 70 km.h, bonjour les dégats pour les clients qui sont debouts.

Mathieu

il me vient une question à l'esprit!

Apparement, certains disent que les rames du T3 ont un bouclier de protection supplémentaire de 750 kg (si j'ai bien compris!) par rapport aux rames du T1 etT2.
Il y a une législation qui correspond a cette difference, ou bien c'est juste une "préconisation" préventive en cas de choc?

Autrement dit ce bouclier est obligatoire ou facultatif?
Quelle organisme decide de genre de modification?
A partir de quelle vitesse commerciale maximale, il est automatiquement mis en place sur les rames?

Manu

Excellente question !
Je pense que c'est le STRMTG qui gère ce genre de choses ! Et ils sont particulièrement ..... pointus dirons nous !

Oups!! c'est quoi le STRMTG? 

manu69 a écrit :Oups!! c'est quoi le STRMTG? 

Je crois que c'est le Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés. [hr][/hr]Dans transports guidés, il y a les métros et tramways, les chemins de fer touristiques (comme le train du Vivarais ou les CFC)

J'ai envoyé un mail au BIRMTG de grenoble pour en savoir plus sur ce bouclier.

J'espére qu'ils prendront le temps de me répondre.
Dès que j'ai une réponse, je vous en ferais part les enfants 

Je reviens d'un petit tour sur T3 ( qui n'est pas un tramway, comme le rappelle Bib ) et je suis tombé sur.... la 842 !

Impressionnant le bruit à l'intérieur ! 
La rame vibrait de tous les côtés ( Un bruit à ravir tous les trépanés que nous sommes  )

J'entendais une famille assise derrière moi qui arrivait à discutter ( apparemment, c'était la première fois qu'elle prenait la ligne )

" C'est génial, qu'est-ce que ça va vite mais c'est un peu bruyant ...."

salut

Il y avait la 816 hier sur T3.

@+

Salut,

Vous aurez encore toute la semaine prochaine (et ce WE) en principe pour voir les 816 et 842 sur T3... ;-)

++

Xav.

Ils peuvent aussi faire des tests de vibration, non ? Vu qu'apparement, les rames sans bouclier sont preferées par les conducteurs...

Non non, les autres rames ne sont pas spécialement en panne, ils essaient de voir si les vibrations sont communes aux 57 rames ou concernent uniquement les rames de la 3e tranche. En plus, comme on a moins de rames sur T1/T2 pendant ces 2 semaines alors qu'ils sont toujours à 8 rames de sorties sur T3, ça donne un peu de marge en cas de panne... Et accessoirement, les rames 801 à 847 n'ont pas le même logiciel traction et auraient apparement plus de puissance de 50 à 70km/h d'après les conducteurs =)

Les 10 rames de T3 roulent, la 848 qui avait tapé le premier jour a été remise en service le lendemain soir. Aucune nouvelle de la livrée des rames manquantes encore…

++!
Xav.