Le Forum de Lyon en Lignes

ya environ 30min j'ai vu le R312 n°3367 circuler sur la D389 (ex RN89) a la hauteur des carrières dans les environ de St Laurent de Chamousset, il allait dans le sens L'Arbresle => Ste Foy l'Argentière. Je ne sais pas du tout ce que fesait ce bus en plein milieu de la vallée de la Brévenne dans la nuit et où il se rendait.

C'est peut etre encore un coup du gars de l'autre fois qui a volé un R312 a UTP en pleine nuit pour aller voir sa fille  :2funny:

C'est exactement ce à quoi j'ai pensé au début! N'aurait-il pas été volé a tout hasard?

Il va surement a un endroit où il va être reformé. Par exemple, à Vaulx ZI Est, là ou passe la 7, on aperçois un 3100, dans un parking d'entrepot, surement qu'ils vont prendre sa carosserie....

Ce n'est pas du tout le chemin Ibou Peut être va-t-il dans la Manche, rejoindre ses pote de la Hague ?

Les TCL réformés vont à la Hague et dans d'autres pays mais là-bas, il n'y a que des TCL ou des bus d'autres régions de France ?
Merci (désolé pour le HS )

Après recherches il s'agirait d'un bus réformé de la ligne 21, par contre je ne sais pas où il se rendait

C'est justement la question. La provenance, on s'en doute un peu , mais où allait-il... sans doute vers le nord par la RN7 je dirais...

Salut

La majorité des 21 sont sur la 98 avec la réforme des 333x.
Hier par exemple j'ai croisé le 3368 et 3369. Leur petit frère a donc fait une fugue

Bibouquet a écrit :mais où allait-il... sans doute vers le nord par la RN7 je dirais...

il s'éloignait un peu de la RN7  à mon avis il allait jusqu'à Feurs pour prendre l'autoroute en direction de clermont, où il a peut etre pu se diriger vers l'ouest, le nord ouest ou le centre

alors en reforme il y a le 3365-3366-et ce fameux 3367 , les autres sont sur la 98 de 3368 a 3371

Salut

J'ai l'info: le 3367 a été racheté par un particulier, c'est pour ca qu'il a été vu dans la Brévenne.
J'ai la confirmation par l'acheteur que je connais

Vous n'en saurez pas plus

ok donc surment un passionné qui s'est fait un petit plaisir

Moi aussi à une époque je voulais acquérir un bus. J'ai demandé le prix, et je trouve que cela fait un peu cher pour un R312. Voilà ce que l'on m'avais répondu :

Bonjour,

La plupart des bus réformés sont acheté par des autorités organisatrice de pays étrangers dans le besoin comme l’Arménie, le Burkina Faso, l’Afganistan…

Certains bus peuvent être revendus dans le cadre de marchés de reprise ou à des négociants au prix de 6000 dollars environs.

Toute demande de ce type doit être adressées par courrier postal au Sytral.

Bien cordialement,

Webmaster du SYTRAL

Personnellement, je trouve le prix un peu cher ...

Hein ! Tu veut dire que je peut trouver un bus a 2000 €...

...on va puiser dans le compte bloqué 

Ensuite, comment ça se passe, ils reprennent le truc GPS ? La Girouette ? La sellerie ? ou ils le donnent comme ça ?

Tout ce que je peu te dire Ibou c'est que le 3367 à été acheté sans ses sièges. Il reste seulement la premiere rangée qui est obligatoire si le conducteur veut transporter du monde en plus de lui

La seule obligation est de retirer les macarons TCL mais c'est tout: les bandes rouges peuvent rester, la signalétique MPA aussi.
Bien entendu il est vendu sans bornes et visulys embarqué, ca va se soi

la derniere fois que j'ai vu un bus pour un particulier, c'etait un SC10 qui appartenait a un restaurateur

JM-C a écrit :Il y a bien plus longtemps, un carrossier de St Clair avait acheté un PCM et l'avait transformé en dépanneuse en coupant la carrosserie après la 1ère rangée de sièges AV. Le plus drôle, c'est qu'il avait gardé la porte AV pneumatique à 4 vanteaux.

Salut,

Si on parle du même, c'était Loca Comte à Vaulx en Velin qui avait récupéré non pas un, mais 3 PCM, 2 transformés (les 1263 et 1270) en camion plateau pour transporter du matos de chantier et le 3e (le 1264) qui a servi pour pièces. Ça a du rouler jusqu'au début des années 90.

voir photos de ces véhicules dans le topic "photos" http://www.lyon-en-lignes.org/forum/ind ... ic=515.900

bonsoir, dans les années 80 (au début), un restaurateur avait aménagé un PH10-180 en restaurant, de mémoire, c'était un articulé de la ligne 7 qui était affecté au dépôt d'Alsace.

rail-route a écrit :bonsoir, dans les années 80 (au début), un restaurateur avait aménagé un PH10-180 en restaurant, de mémoire, c'était un articulé de la ligne 7 qui était affecté au dépôt d'Alsace.

Salut,

Tout à fait, c'est un PH 12/180, ex TCL n°1027  (série 1001 à 1036), qui après a été repeint avec des bandes vertes et rouges, avant d'être envoyé à l'écomusée de Mulhouse, où, hélas, il est en train de pourrir inexorablement.


photo de février 1981

En meme temps c'est pas dur c'est écrit sur le bus et Bobmétro l'a dit dans son précédent post

Pour en revenir au sujet, je suis allé prendre ce matin des photos du jeune fugueur











Voila voila

Rooh bah dis donc ^^ dis, celui qui le conduira, est ce que il aura besoin de ceinture ?

Oui, en fait la legislation impose la ceinture en dehors de la courly ... euh ... le Grand Lyon
Pour les autocars le port de la ceinture est obligatoire seulement sur les autocars qui en sont équipés et ce dedans comme hors du Grand Lyon.

Pour le cas d'une revente à un particulier c'est différent. Comme des travaux sont entrepris dedans, il est censé etre en conformité a la fin de ceux-ci et donc avoir des ceintures de sécurité conducteur + passagers.
Ce que je ne sais pas dans ce cas la c'est si le port de la ceinture est obligatoire dans le Grand Lyon vu qu'il s'agit d'un bus et non d'un car Mais hors du Grand Lyon oui.

Et niveau vitesse, quelle est la limite ?

Bah la limite du bus, 90 je suppose. Ils sont bridés les 312 TCL me semble t il

Tu m'a l'air bien curieux Ibou, tu en veux un pour noël ?
En plus il a déja les couleurs du papa noël

Bah si je peut avoir le 3337... enplus, avec le siege conducteur, meme quand t'est p'tit, t'a les pédales

Serieusement, car sa fait bizare de voir un bus TCL circuler comme ça, conduit par un particulier...

Les parois latérales ont étés démontées pour un nettoyage en profondeur de l'intérieur. On trouve de tout derrière celles ci: des francs, des TU,...

Pour ce qui est de l'extérieur evidemment c'est du rafistolé la personne l'ayant racheté n'a pas encore eu le temps de s'y mettre. Il a juste été mis en condition pour rouler, c'est a dire retrait de la signalétique MPA latérale et cache du logo TCL.

La personne l'ayant racheté étant passioné, je pense que la transformation va se faire petit à petit, a son rythme.

[sup]Je précise que j'ai eu l'autorisation pour prendre ces photos[/sup]

La signalétique MPA ne s'enleve pas facilement non, ils n'ont pas oublié la colle a la maintenance

Meme si ce n'est pas flagrant, la girouette latérale est toujours présente sauf que toutes les pastilles sont tournées du coté noir d'ou l'impression qu'il n'y en a pas.

Quant à la transformation, le propriétaire souhaite en faire une sorte de Camping car (la pour le coup ce sera un camping bus).

Ca va lui faire tout drole quand il va faire le plein !
Les vacances vont couter un peu cher.....
J'èspère qu'il a acheter le stock de pièces détachées qui vont avec !!!

Il y a quelques jours j'ai aperçu vite fait (j'étais dans le RER E) un R312 ex-TCL dans une cour d'usine à Pantin (93)...

où sont les photos???

@+

Busta a écrit :C'est peut etre encore un coup du gars de l'autre fois qui a volé un R312 a UTP en pleine nuit pour aller voir sa fille  :2funny:

Ce n'est pas la première fois qui vole un bus, je l'ai coursé une fois avec le dernier 30 et bloquer à l'entré d'un pont de chemin de fer, il était 1h55, la 2ème fois il a pris le 3415 (moteur neuf), il est partit chassieux, rocade, Mions, vienne et récupéré à vienne par la police, il a dit qu'il voulait aller au mariage de sa fille. On le connait bien, c'est un ancien de la maintenance perrache. et puis ce n'est pas son premier coup, il l'a fait plusieur fois. Alors ils le mette en maison de taré, mais il ressort tout de suite alors. Ce gars n'a plus de permis et à vie en plus

JM-C a écrit :Au fait, c'est vrai, ça. Comment ça se passe en cas de panne ?

Ben, on va chez un agent ou concessionnaire RVI

@Seth : Keolis ne porte pas plainte ? 

Chose promise chose due, je vous tiens au courant du R312 et de ses évolutions:


Perso je trouve magnifique la personnalisation de la livrée TCL


L'intérieur en travaux

Voila voila

Super la déco ! Pas bête de continuer le trait rouge de la livrée TCL !!!

J'en ai quelques unes, je vous les envoie dès que possible

Xav

Je trouve cet R312 très beau avec sa nouvelle livrée !!
Ce serait un rêve de pouvoir m'en offrir un ... 

Par curiosité, ça consomme beaucoup, ce type de bus ? (vu les réponses ci-dessus, je me contenterai d'une consommation au mètre / mn, ce sera moins abominable à entendre !)  :laugh:

Et quand ils sont en vente, ils ont parcouru combien de kms ? et il leur en reste à peu près combien en potentiel ?

Est ce qu'ils peuvent rouler à l'huile de colza, ou est-ce qu'il faut prévoir une bidouille pour que ça marche ?

Quand à la vitesse maxi,  ::) ça doit pouvoir se débrider : j'en ai suivi un du même genre l'année dernière, en livrée toute blanche sans signalétique sauf R312 (désolé, je n'ai pas fait de queue de poisson au conducteur pour avoir son pedigree) qui passait tranquillement la barre des 110km/h sur l'A7 vers Valence ...  >:D

Bobmetro & rail route > le bus/restau était stationné devant la supérette en haut de la montée des Soldats, en face de l'actuel McDo, sur la rue en direction de la X Rousse ?

PH 10 ou 12/180, je ne sais pas, mais ce qui est sûr, c'est que ce type de bus ex ligne 1 avant métro (?) était un mix de chaudrons, avec pour la partie arrière les mêmes caisses que les derniers 6 "monuments historiques" à livrée rouge bordeau, tronçonnées par SAVIEM (le fabriquant de l'époque). La face avant était de la même série que celle des bus de la ligne 32 vers 1975 ... et qui comportaient, eux, une membrure en diagonale juste après le poste de conduite.

Il est effectivement en train de pourrir à l'écomusée d'Alsace, avec plein d'autre matériel  c'est dommage, car je pense que c'est le dernier non ferraillé ...

BBArchi a écrit :Bobmetro & rail route > le bus/restau était stationné devant la supérette en haut de la montée des Soldats, en face de l'actuel McDo, sur la rue en direction de la X Rousse ?

Je sais que la question ne s'adresse pas à moi, mais j'aime bien taper l'incrust... 
Oui, c'est tout à fait ça !

SALUT

moi aussi je me suis renseigné et le gars qui a acheté le bus que patafix a pris en photo. et un conducteur de chez RNA ( dont je tairai le nom ) et il a l'intention de transformer le bus en camping car.
il la acheté 6000euros , il est aller le chercher a irisbus venissieux avec des collegues a lui .
:2funny:

agora_line a écrit :Ce serait un rêve de pouvoir m'en offrir un ... 

Rien que d'y penser...
Mais par contre, si j'en avais un -ce qui ne risque absolument pas d'arriver dans l'immédiat-, je me demande bien ou je pourrait le stationner... En bas de chez moi? [br]

BBArchi a écrit :Par curiosité, ça consomme beaucoup, ce type de bus ?

Je sait juste que sur les bus en usage commercial, et sur un véhicule standard, c'est environs 150l par jour.
Et les R312 3100 et 3300 peuvent contenir 175l, les 3000 et 3400 peuvent en contenir 350.

J'ai appris cela grace à Técélyon.

PH 10 ou 12/180, je ne sais pas, mais ce qui est sûr, c'est que ce type de bus ex ligne 1 avant métro (?) était un mix de chaudrons, avec pour la partie arrière les mêmes caisses que les derniers 6 "monuments historiques" à livrée rouge bordeau, tronçonnées par SAVIEM (le fabriquant de l'époque). La face avant était de la même série que celle des bus de la ligne 32 vers 1975 ... et qui comportaient, eux, une membrure en diagonale juste après le poste de conduite.

On va essayer de tout remettre en ordre.
Il s'agit d'un autobus articulé Berliet PH 180. Il y en a eu 36, construits en 1966, qui roulaient sur l'ancienne ligne 7, correspondant en gros à l'actuelle ligne A du métro. Quasiment toute la caisse était dans le style PH (donc comme les trolleybus à moteur Vétra et caisse Berliet VBH de  la ligne 6, construits en 1964), sauf la face avant et le pare-brise, inspiré des autobus Berliet PCM (le type de bus que tu décris sur la ligne 32 au milieu des années 1970 : série de 98 voitures, cosntruites en 1967, très proches des Saviem SC10).

BBArchi a écrit :
PH 10 ou 12/180, je ne sais pas, mais ce qui est sûr, c'est que ce type de bus ex ligne 1 avant métro (?) était un mix de chaudrons, avec pour la partie arrière les mêmes caisses que les derniers 6 "monuments historiques" à livrée rouge bordeau, tronçonnées par SAVIEM (le fabriquant de l'époque). La face avant était de la même série que celle des bus de la ligne 32 vers 1975 ... et qui comportaient, eux, une membrure en diagonale juste après le poste de conduite.

Il est effectivement en train de pourrir à l'écomusée d'Alsace, avec plein d'autre matériel  c'est dommage, car je pense que c'est le dernier non ferraillé ...

Salut,

Je pense que la parution prochaine de l'ouvrage sur les autobus Berliet sera très utile...
http://www.lyon-en-lignes.org/forum/ind ... pic=2081.0

Il s'agit d'un autobus articulé Berliet PH 180. Il y en a eu 36, construits en 1966, qui roulaient sur l'ancienne ligne 7, correspondant en gros à l'actuelle ligne A du métro.

J'oubliais : les usagers les aimaient tellement qu'ils les surnommaient "les bétaillères" 

Alors

*Consommation d'un autobus standard type R312 en conduite tranquille:  30 à 35l/100 km. En gros, il va pas aller bien loin avec son bus en une journée (de l'ordre de 300 à 400 km avant de refaire le plein).

*Port de la ceinture obligatoire ou non: vu qu'il effectue des modifications en vue de s'en servir d'un camping car, donc de faire de la route, il va théroiquement ête obligé d'en faire installer une pour faire homologuer le véhicule

*Vitesse maximum sur un véhicule de cette taille sans ABS: 90 km/h mais il va consommer (la Boîte auto d'un tel véhicule est faite pour de l'urbain, pas de la grande route).Pour avoir un Agora sur la 15 allant à 90/95 km/h (ce n'est pas le seul d'ailleurs), je peux vous affirmer qu'en été par exemple, le bus apprécie relativement peu ce traitement. A 110 km/h la Boite Auto cassera de toutes façons (et le moteur aussi car il tournera quasiment à fond de de ses possibilités).

Pour ma part, si je devais acheter un R312, je prendrais un 3400. Mais ma préférence va à l'Agora 3600 bien sûr

Et si c'est pour faire de la longue rute, un Agora Line serait le plus indiqué.

Ok il y a des lits dans un camping car... mais de la à parler de "longue rute" c'est un peu excéssif 

Alors, le bus tt blanc que j'avais suivi au dela des 90km/h, c'était un modèle tuné ?  Il n'avait pas de spoiler, ni d'aileron, mais je n'ai pas vu s'il avait les jantes alliage et tout et tout ...  :2funny:

Pour la conso : ah quand même ! ça fait cher les vacances. Le rapport volume / espace sur consommation n'est pas vraiment à l'avantage de la transformation.  :o

Il y a également un problème important que l'heureux propriétaire doit prendre en compte : avant de le faire rouler, il ferait bien de se renseigner auprès du service des Mines, pour le nombre de places assises avec ceinture et homologation pour le nouvel usage. Dans les revues spécialisées de camping car, c'est un sujet qui revient assez souvent, et qui pose apparemment des problèmes et des états d'âme...

Alain> merci pour les précisions ! (pour la ligne 1, c'était la 7, bien sûr  !!!! impardonnable!)

tom a écrit :moi aussi je me suis renseigné et le gars qui a acheté le bus que patafix a pris en photo. et un conducteur de chez RNA ( dont je tairai le nom ) et il a l'intention de transformer le bus en camping car.
il la acheté 6000euros , il est aller le chercher a irisbus venissieux avec des collegues a lui .
:2funny:

J'avais préféré taire ces infos mais bon maintenant que tu l'as dit c'est fait
J'espere juste que ca ne lui fera pas de tord.

Pour la conso ca tourne autour de 50 - 60 litres au 100