Le Forum de Lyon en Lignes

Bon jour,

je voudrais savoir quelle sont les barrière de rayons infrarouges qui fonctionne a la ligne D, et ou est ce que je peux trouvez d'information de cette barrière.

merci.

CRUZ

Salut,

Parles-tu des sécurités, qui détectent la chute d'objets sur les voies ?
Si c'est le cas, tu peux trouver des infos ici : http://www.maggaly.net/fonctionnement/index.php

Salut,

Oui, je parle des barrieres qui détectent les objects sur les voies, merci pour la web mais ils ne dissent pas quell model sont cette barrières. JE crois qu'ils sont HONEYWELL mais je ne suis pas sure.

CRUZ

D'après TubeSurf (lors de la dernière sortie), les faisceaux ne fonctionnent pas très bien : ils détectent bien les chutes mais certains sont en panne.

Euh, tu es sûr de toi là ? Le problème ne vient-il pas au contraire que les SQV se déclenchent pour un peu n'importe quel objet plutôt. Car un SQV en panne à mon avis, c'est l'arrêt d'exploitation assuré, du moins, je l'espère !

Salut,

J'ai dit ça moi  ?

Si c'est le cas je me reprend, s'ils sont en panne la ligne ne peut pas tourner (c'est un système sécuritaire, un faisceau en panne revient à un faisceau occulté, signalant alors une (fausse) chute sur la voie).
En revanche pour éviter d'avoir trop de pannes et permettre d'anticiper l'arrêt de fabrication de certains composants, une partie de ceux-ci sont changés à titre préventif, justement pour garantir une bonne disponibilité de l'ensemble (aussi bien les faisceaux en eux-même que leurs automatismes de contrôle).

++
X.

Pardon (la réaction a été rapide), j'avais souvenir qu'un participant à la sortie avait dénigré la dispo des faisceaux. On peut pas faire tourner la ligne si le moindre faisceau est en panne ?
Concernant les arrêts d'exploitation, cette année en s'en sort relativement bien, on ne voit pas trop de journaux sur les voies (ils aussi sont ramassés périodiquement par les AL) et plus personne (à ma connaissance) ne joue avec les sécurité comme l'année dernière..

Si un faisceau est en panne, il me semble évident que la ligne doit s'arrêter. Tu imagines si à ce moment là une personne tombe à l'endroit où le faisceau est défectueux : il ne sera pas détecté !

Pour un faisceau, c'est pas la mort, il faut en couper trois pour que le courant de traction se coupe, alors s'il n'y en a qu'un qui en panne....

Oui mais si tu commences à laisser une marge d'1 faisceau supplémentaire, tu autorise un objet plus gros à ne pas être détecté. Tu sais, c'est un système de sécurité, ça n'autorise généralement pas de tolérance, c'est ce qui fait que c'est justement sécuritaire !

[s]Moralité : quand on tombe sur les voies, étalez-vous bien pour être sur d'être détecté, le mieux étant de ne pas tomber/aller sur les voies ![/s]
L'exploitation est plus sécuritaire mais aussi plus contraignante, mais la dispo [s](c'est pas comme le funi ou le tram ces derniers temps  )[/s] est bonne donc tant que la maintenance suit pas de pb.

Là tu es en train de dévier tu vrai problème :

> Celui dont on parle : l'aspect sécuritaire des SQV
> Celui ou tu t'engouffres : le bien fondé du SQV, par rapport à d'autres systèmes comme les portes palières, qui sont un tout autre système.

Pour revenir sur le sujet, le SQV fonctionne très bien (cf les différents posts ci-dessus), et question sécurité, la il n'y a rien a redire pour preuve c'est  tellement sécuritaire que certains "jouent" avec.

Autre question : est-ce que les AL ont besoin de demander une autorisation au PCC pour pouvoir ramasser les journaux qui se trouvent sur les voies, ou vu que la pince ne coupent pas les trois rayons c'est bon (mais si ils remontent un journal alors il y a une risque donc je penche pour l'autorisation) ?

mathieu.38 a écrit :et plus personne (à ma connaissance) ne joue avec les sécurité comme l'année dernière..

Tu parle des FU provoqué toute les deux minutes par des cons qui jouaient avec les portes? Parce que ça c'était vraiment chiant!!!
Heureusement que ça c'est calmé!
J'avais d'ailleurs écrit à plusieurs reprise au service client, qui m'a toujours très bien répondu (réponse reçu d'UTM, apparament); et j'avais même fait passer un article sur LyonPlus tellement que j'en avais marre!

Oui, je ne voulais pas citer le problème de manière explicite pour ne pas donner des idées.

Bon jour...

Je trouve très interessant cette dialogue, mais je voudrais savoir encore quelle sont les BARRIERE installé??? Quelqu'un peut m'aidee.

Je vous remercier.

A bientôt.

Salut

Je remonte ce topic car j'ai assisté à une scène assez spéciale aujourd'hui: deux personnes ont fait tombé quelque chose sur les voies à gare de Vaise coté quai de départ. Jusque la rien d'extraordinaire jusqu'a ce que un d'entre eux commence à se baisser pour essayer ... de rammasser l'objet

Ils ont eu droit à plusieurs appel micro et une intervention avant que la rame arrive.
Il faut vraiment être stupide pour tenter de pareilles choses heureusement que le rail coté quai n'est pas alimenté.

Je me suis permis de prendre une photo de loin, la résolution étant diminuée on ne peut reconnaitre les personnes

Tain mais faut vraiment être *** ...
Comment l'idée de ramasser un objet tombé sur la voie peut elle passer par la tête alors que la voie est électrifié??!

Sinon, je me permet de te poser deux petites questions.
Peut tu me dire ce qui a été dit au micro, et au bout de combien de temps sont arrivés les agents (c'était des APIC?)?

Merci.

Appel micro: "Les deux personnes se situant près de la voie station Gare de Vaise sont priées de s'éloigner des voies" répété deux fois.

Combien de temps exactement j'en sais rien je suis arrivé en cours de route mais ca m'a semblé assez rapide

Ok, merci.
La vidéosurveillance est bien pratique quand même!

Et cela rassure quand meme car rien ne prouvait qu'il y avait des personnes derrière les caméras alors que là, on en est sûr !

Parce que tu en doutais, tu pensais que les caméras étaient là pour décorer ?

Petite info : l'objet qui est tombé sur les voies a déclenché les rayons infrarouges. Vu qu'il n'y avait pas de rame dans le secteur, ça n'a rien fait (bizarre d'ailleurs pour un samedi après-midi : il devrait avoir soit une rame au retournement soit une au quai d'arrivée normalement).
Quant il y a une détection dans une station, les caméras se mettent directement sur la station concernée, et le PCC voit tout de suite l'anomalie. C'est ce qui a permis de voir que certaines personnes s'apprêtaient à descendre et qu'il fallait faire une annonce.

@ Bib : Ben non mais je pense pas qu'il puissent voir toutes les stations d'un seul coup d'oeil.

Matrix vient de t'expliquer comment ça marche. Evidemment qu'il n'y a pas 2000 personnes derrière les 2000 caméras (chiffre inventé).