Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour à tous, je viens enfin d'acheter une petite maison dans l'est lyonnais et je compte me rendre au travail, situé vers la place Valmy, en transports en commun. J'ai donc plusieurs petites questions.
1) Est-ce que la ligne TER Lyon/Grenoble fonctionne correctement ? Retards, matériels, évolutions futures ?,
2) Prenant le train à Saint-Quentin Fallavier, faut-il mieux s'arrêter à Gare de Vénissieux et prendre la ligne D sur son ensemble ou bien pousser jusqu'à Part-Dieu puis prendre la ligne B puis la D ? (je me demande, en tapant cela, pourquoi ils n'ont pas foutu l'arrêt de métro dans la gare et non sous le centre commercial ). Je pense que la première solution est plus rapide.
3) Connaisez-vous des solutions alternatives (et interessantes) à ces deux parcours ?
4) L'abonnement SNCF/TCL existe t'il ? C'est à dire un seul ticket pour prendre les deux modes de transport ?

Merci.

Pour l'abonnement SNCF/TCL il y a la carte Ourà

Si tu veux en savoir plus sur cette carte, clique ici

Sinon tu peux essayer la ligne 1920, elle fonctionne plutot bien un abonnement mensuel transière est moins chère qu'un abo SNCF (TCL compris) encore faut-il habiter près d'un arret de la ligne, si tu es près de la gare prends le train c'est plus pratique.

Si tu prend sle train descend à Vénissieux c'est plus rapide sinon tu prends la 36 (MDR) mais le temps de parcour n'est pas garanti aux heures de pointe.

Pour répondre à ta question concernant l'emplacement de la station de PD, elle est sous le centre commercial car la gare n'existait pas à l'époque.

Salut

Les TER desservant St Quentin Fallavier sont à destination de Perrache, ils ne desservent pas Part Dieu. Donc ensuite c'est métro avec changement à Bellecour ou le 31 (pas très fréquent mais relativement rapide).

Côté matériel, TER2NNG et RRR rénovées assurent la desserte. Côté régularité, c'est ni pire ni meilleur qu'ailleurs, autour de 90% de trains à moins de 5 minutes de retard. En revanche, quand une 25200 plante un chou (locomotives assurant les Intercités Lyon - Grenoble), évidemment, la ligne est plantée...

A+
Rémi

Ne pas oublier qu'il y a une refonte quasi totale des horaires et des dessertes en decembre.

Re

Certes, cadencement mais ça ne changera pas le principe de desserte : St Quentin restera desservie par les omnibus Perrache - St André le Gaz.

A+
Rémi

pour information à RT :

la station de métro Part dieu a été construite en même temps que le centre commercial, alors que venait juste d'être décidé la construction de la gare de la Part Dieu et avant la construction des deux lignes de métro ; elle est d'ailleurs d'un type différent des autres ;

Ce qui explqiue que la gare des Brotteaux est très bien desservie... mais pas celle de la Part Dieu, qui au demeurant mériterait une lien fort direct avec le centre ville, alors que le réseau de métro actuel oblige à une correspondance, voire 2 si on va vers la Croix-Rousse.
[hr][/hr]Au fait, pourqouoi pas à Perrache une correspondance SNCF pour Vaise ? Certains horaires le permettent.

Salut,

C'est bien dommage d'aller habiter à Saint-Quentin-Fallavier pour aller travailler à Vaise... ;-) Quelles en sont les raisons ?

A +

Amaury

MErci à tous, mais j'ai dit une petite bétise, ce n'est pas à Saint-Quentin Fallavier mais à la Verpillière que je prendrai le train, veuillez m'excuser. 
Donc, de cette gare, si je ne m'abuse, j'ai le choix entre Perrache ou Part-Dieu comme terminus.
C'est donc soit :
1) La Verpillière/Part Dieu en direct puis métroB/métroD
2) La Verpillière/Perrache puis métro A/MétroD
3) La Verpillière/Vénissieux puis métroD
4) Saint-Quentin/Vénissieux puis métroD
J'ai par exemple un train qui passe par gare de Vénissieux à 07:33 et gare de Perrache à 07:42, pour aller à Valmy, que me conseillez-vous bande de spécialistes.
Autre petites questions, les gares de Saint-Quentin et La Verpillière, elles "craignent" (voiture toussa) ? Et la ligne en elle même, pas trop d'emmerdeurs ?

Sinon, habiter à l'est c'est pour ma douce et tendre qui va travailler à Saint-Priest.

MErci.

RT> bienvenue à St Quentin / La Verpillière 
La gare : je n'ai jamais entendu parler d'agression caractérisée commise par cette gare, qui semble calme, tranquille, et tout et tout...

Par contre, inconnue sur ses fréquentations... Donc comme d'hab, ne rien laisser dans la voiture, ouvrir la boite à gants pour montrer qu'elle est vide, pas de tablette arrière et coffre vide, pas trop d'essence dans le réservoir, etc... (non non, pas de paranoïa!)
Tu n'es pas obligé (statistiquement) d'être victime de dégradations en laissant ta voiture sur le parc ; en tout cas, il y a moins de risques que dans les trajets en voiture dans les bouchons du matin et du soir...

Salut,

Merci pour la réponse. L'idéal aurait été d'habiter sur le trajet de la ligne D mais ça doit pas être les mêmes tarifs... Si tu peux t'arrêter à Vénissieux, ça me semble plus pratique : une seule rupture de charge. C'est peut-être un tout petit peu plus long mais moins de 5 min en plus pour plus de confort...

A +

Amaury

Ah ben tiens, en voilà une question : combien de temps pour faire Gare de Vénissieux/Valmy par la ligne D ? 20 minutes, 30 minutes ?

30 minutes eviron

http://www.tcl.fr/obiti/Obiti4/ITI_2_An ... %7C06%7C11

:2funny:
J'adore ce texte ! ww.tcl.fr/obiti/Obiti4/ITI_2_AnswersList.asp?DPoint=StopArea%7C1810%7CGare%20de%20Venissieux%7CV%E9nissieux%7C%7C%7C798666%2C40%7C2081610%2C80%7C4212%210%3B4211%210%3B4217%210%3B4210%210%3B4213%210%3B4216%210%3B4215%210%3B4214%210%3B4209%210%3B4218%210%3B&APoint=Address%7C4757%7Cde%20Valmy%7CLyon%7C%7Cplace%7C791998%2C08%7C2089127%2C16%7C&Date=2007%7C06%7C19&Time=1%7C9%7C40&Criteria=1%7C%7C&Mode=%7C1%7C%7C&Extend=&DateFinBases=2007%7C08%7C5&DateMajBases=2007%7C06%7C11

houps je n'ai pas pensé  ceci dit j'ai donné le temps réel que je met de Vénissieux a Valmy en pointe

OK ! C'est sympa de me répondre.
Anto, toi ausi tu prends la ligne TER Lyon-Grenoble ?
Allez, pendant que j'y suis dans mes questions, allez en voiture à Gare de Vénissieux lors des grèves par exemple, serait-ce une bonne idée (grands parking, embouteillage) ?

Salut,

A Gare de Vénissieux, tu as un grand parking, mais il est bien plein... Au pire tu peux pousser jusqu'à Parilly Tu devras prendre l'A43, et c'est un peu l'orgie le matin à l'arrivée sur Lyon. Espérons pour toi qu'il n'y ait pas grève trop souvent

non je ne prend pas la ligne TER Lyon-Grenoble donc je ne peut pas t'aider plus 

Quand l'autopont sera détruit ... double orgie pour tout le monde çà bouchera jusqu'à Heyrieux[hr][/hr]Si tu veux voir le projet de candencement de la ligne pour l'horizon de la fin de l'année, clique ici

La ligne TER Lyon Grenoble a relativement peu de problème, que ce soit en terme de retard ou de fréquentation (comparativement à d'autres lignes de Rhône-Alpes).
Même tard le soir, c'est sympa, t'as toujours des gars pour te proposer une bonne bière et sympathiser !
Elle sera cadencée le 10 Décembre (en général le périurbain aura une fréquence de 20 minutes).
Je l'utilise assez souvent, mais plutôt le week-end (1 ou 2 fois par mois).
En cas de problème l'information voyageurs est réactive (au moins dans les gares principales).
Exemple ce matin, messages en boucle à Grenoble pour annoncer les retards au départ et à l'arrivée des trains de cette ligne (incident de personne, comme on dit pudiquement).
Pour l'abonnement, tu as la carte OURA qui te permet de coupler l'abonnement SNCF et l'abonnement TCL sur le même support (euh, je suis pas sûre pour les TCL, c'est en place ou pas encore?).
Mais pour l'instant, il n'y a pas l'intégration tarifaire: tu payes les deux abonnements conjointement, sans bénéficier d'un tarif global plus intéressant (mais ça va venir).
A la Verpillère, tu as la chance d'avoir à la fois les semi-direct Grenoble/Lyon Part Dieu et les omnibus Saint André le Gaz/Perrache. Donc s'il y a un problème entre Grenoble et Saint André le Gaz, il y a des chances pour que les omnibus continuent de fonctionner.
Inversement, si une des navettes assurant l'omnibus est en panne et qu'on peu la garer à Saint André le Gaz, tu peux te rabattre sur un des semi-directs.
Au niveau de la sécurité de la gare, je ne sais pas, mais des améliorations sont prévues dans certaines gares de cet axe (surveillance vidéo).
J'espère que j'ai répondu à certaines de tes interrogations.
Pour info, je suis très impliquée (bénévolement) dans la représentation des usagers aux comités de ligne SNCF sur l'étoile Grenobloise (et plus généralement au niveau de l'Isère pour les tous les types de Transport en Commun).
Si tu désires participer, dans le comité de ligne Saint André Le Gaz/Lyon, tu es le bienvenu !

@RT: J'utilise de temps en temps la ligne de Ter Lyon-Grenoble habitant moi-même à St Priest.

Niveau ponctualité des trains: je n'ai jamais eu de gros soucis (retard maximum de 10 ou 15 min).
Confort des trains plus que correct: Ter à 2 niveaux nouvelle génération très souples et silencieux, ou bien rames régionales réversibles rénovées plus propres que les Corail Lyon-Strasbourg!!!
Pas de problèmes à bord du train. Surtout aux heures du matin et du soir: beaucoup de gens qui montent/descendent à Gare de Vénissieux et prennent le métro pour aller travailler à Lyon. Je pense que dans ton cas c'est le plus pratique. En plus comme Gare de Vénissieux est le terminus de départ, tu auras plus de chance de trouver une place assise pour ton voyage jusqu'à Vaise.

En ce qui concerne les jours de grève: là c'est sûr le parc relais de Gare de Vénissieux est archi-plein!
Il vaut mieux pousser jusqu'à la station Parilly: il y a des petites rues aux alentours dans lesquelles tu peux te garer si le parc relais est aussi complet.

Voilà! J'espère que ça pourra t'aider dans tes choix! 

Je serais intéréssé de savoir si la carte Oura est dispo pour tous les TER Rhône-Alpes et si il est possible de bénéficier de l'abonnement TCL/SNCF ?
J'ai du mal à comprendre les différentes doc que j'ai lu 

woauh, en voilà des réponses hyper complètes. Merci encore à tous.

Bon, j'espère que tout se passera bien parce que ça risque de durée quelques années.
A bientôt sur la ligne...

agora_line a écrit :Je serais intéréssé de savoir si la carte Oura est dispo pour tous les TER Rhône-Alpes et si il est possible de bénéficier de l'abonnement TCL/SNCF ?
J'ai du mal à comprendre les différentes doc que j'ai lu 

A ma connaissance, on ne peut pas pour l'instant intégrer un abonnement TCL sur une carte OùRA. Ce sera possible dans quelques semaines ou quelques mois.

A +

Amaury

mathieu.38 a écrit :Sinon tu peux essayer la ligne 1920, elle fonctionne plutot bien un abonnement mensuel transière est moins chère qu'un abo SNCF (TCL compris) encore faut-il habiter près d'un arret de la ligne, si tu es près de la gare prends le train c'est plus pratique.

En signant le compromis de vente, la nana de l'agence m'a remis plein de fascicules sur la région et les transports et notamment un petit livret sur cette ligne 1920. J'ai été particulièrement surpris de voir le faible temps de parcours pour rejoindre Vénissieux ou Mermoz (identique au train en fait). Ils passent par où pour respecter ces horaires ? Sites propres ?
Si ces temps sont respectés, il est vrai que ça laisse à réfléchir : train, ligne de bus ? Qu'en est-il des grèves et du confort et de la tranquilité sur cette ligne ?
Sinon, moi qui habite Lyon depuis 30 ans, je découvre le réseau de bus qui déssert Villefontaine, Saint Quentin, L'isle d'abeau...et c'est pas mal du tout ! Arrêt en bas de chez moi qui m'emmene à la gare de Saint Quentin en 8 minutes, pas mal. Je vais peut-être pouvoir me passer définitivement de la bagnole....

La ligne 1920 est exploitée par les VFD pour le compte du Conseil Général de l'Isère.
Je connais quelqu'un qui l'a emprunté pour aller travailler sur Villeurbanne (avec correspondance).

- Peu de grève (enfin, moins qu'à la SNCF, c'est d'ailleurs pour cette raison que cette personne préfèrais la ligne 1920 même si elle mettait un peu plus de temps qu'avec le train)[sub]chut, on a dit qu'il fallait plus parler de grève ...[/sub]
- Tarification intéressante par rapport au train
- Autocars confortable (style Ariés, c'est dingue ce que ça a changé en 20 ans !)
- Fréquentation correcte (travailleurs et étudiants)
- Seul bémol, le succès de cette ligne fait qu'il faut parfois en laisser passer un ou deux le matin car le l'autocar est plein !
- Il met un peu plus de temps que le train pour aller à Part Dieu, mais si tu t'arrêtes en banlieue (Vénissieux), ça doit valoir le coup. C'est dans le secteur de la Part-Dieu que les autocars perdent du temps...
- Pas de voie réservée à ma connaissance

Euh la 1920 c'est Faure avec encore moins de grève que les VFD.

La 1920 prends l'autoroute directement de St Quentin jusqu'à Mermoz Pinel.

Et niveau tarification, c'est ce qu'il y a de moins cher : 620€ par an réseaux urbains compris.

LE "problème", c'est que je bosse dans une boîte qui est à fond dans le développement durable et qui par conséquent aide pas mal ses salariés pour les transports. Bref, ils nous payent 50 % des abonnements TCL et SNCF moins 12€ encore. Et je ne pense pas malheureusement que cela puisse s'appliquer à cette ligne 1920. JE me demande si je peux les amener à prendre en compte ce moyen de transport dans le cadre du plan de déplacement d'entreprise.....

Ben...il n'y a pas de raison : c'est du transport public !

Je ne vois pas ce qui motiverait une entreprise à prendre en charge une partie de l'abonnement SNCF et à refuser de le faire pour le réseau départemental ( Surtout que ce serait encore moins coûteux pour elle ).
Tout le monde n'habite pas forcément à côté d'une gare TER.

Salut

Parce qu'une entreprise (celle de RT en l'occurence) négocie le PDE avec une AOTU  et un exploitant,
et qu'elle ne va peut être pas se lancer dans la démarche avec l'exploitant ou l'AOTU du 1920  pour UN ou très peu de salariés
Un PDE est plus qu'une simple participation de l'entreprise aux frais de transport par TC.
Le partenariat avec le transporteur est l'autre volet incontournable du PDE

nanar

L'AOTU pour la ligne 1920 est donc Transisère, donc le Conseil Général de l'Isère.
Celui-ci prend en charge 30% de l'abonnement du salarié si la société s'engage à faire de même (reste donc 40% à la charge du salarié).

Bonjour,
j'habite St Quentin Fallavier depuis 2003 et je travaille à Gorge de Loup. J'ai essayé plusieurs solutions de transports et voilà ce que j'en ai retiré :
- Train : bien mais la gare de St Quentin Fallavier est excentrée par rapport au village (compter pour moi 45 minutes à pieds), elle s'arrête à Vennissieux donc pratique pour le MD. Par contre il y a quelques temps encore tous les trains n'étaient pas de dernière génération, et (mes infos datent de 15 jours) le seul abonnement possible et interessant est la carte Ourà! avec l'abo de travail mais la carte TECELY doit être prise à part. Au niveau horaire le matin c'est très bien mais le soir, pour St Quentin c'est pas du tout interessant (je fini à 18H à Vaise et mon train passerait à 18H15 ou 19H05 à VENISSIEUX). Par contre j'ai toujours eu une place assise et il est possible de travailler avec son portable. Il faut dire aussi que je ne l'ai pas pris souvent.

- bus : bien, 2 arrêts à St Quentin, à 15-20 minutes à pieds de chez moi. Bus pratiquement tous climatisés. Horaires respectés à +/- 5 minutes le matin et les soirs (attention le soir, sur l'A43 il y a un bouchon vers la jonction avec l'A46/Rocade Est). Quatre arrêts sur le grand Lyon : part-Dieu (éviter car du fait de C1 le terminus se fait loin de la gare), Manufacture des tabacs (proche MD), Grange Blanche (très proche MD - Mc Do) et Mermoz pinel( sortie MD vers piscine). Le soir un bus pratiquement toutes les 20 minutes pour St Quentin Fallavier. Les bus appartiennent aux cars Faure, Berthelet, Philibert, annequin avec un max de cars Faure.  Pour travailler, niet, les sièges sont trop serrés et il faut surtout éviter les places vers les roues car en plus, du haut de mes 1,78 je ne peux pas mettre mes jambes. Interdiction d'avoir des passagers debouts car ils passent par l'autoroute ! Il faut éviter de le prendre à Mermoz pinel car il se remplit surtout vers part-Dieu et la manu et passe par l'autopont de Mermoz lorsqu'il est pratiquement plein pour éviter l'arrêt Mermoz-pinel.

Voilà !
[hr][/hr]suite -

En ce qui concerne l'abonnement transisère sur la 1920 il permet pour 63 €/mois d'avoir un accès illimité aux sections E/RH du réseau de l'isère. Sans supplément et sous réserve de se faire établir une carte TECELY il intégre aussi l'abonnement TCL (en abonnement mensuel seulement).  Il existe aussi des cartes de 10 trajets, sans pouvoir utiliser le réseau TCL cette fois.

des questions ?

Salut !

Merci pour cette visite guidée et détaillée du trajet Lyon / St Quentin Fallavier. Je pense que ça va en intéresser certains ici

Et finalement, tu as choisi quelle solution alors pour tes déplacements perso ?

La gare de St Quentin Fallavier

Pour les futurs horaires SNCF de cette ligne avec la mise en place du cadencement en Rhône-Alpes en décembre 2007, c'est par là:
http://www.rhonealpes.fr/content_files/ ... -04-07.pdf
(attention, il s'agit d'un document de travail, donc non définitif)

Bonjour Bibouquet,
personnellement j'utilise les bus de la 1920 (192 pour les TCL). Je suis à St Quentin car pour ma femme c'était "bien pour les enfants". A voir. A la rentrée,  si la carte Oura! intègre l'abo TCL et s'il est avantageux (d'après le personnel de la SNCF contacté, il ne faut pas s'attendre à des miracles par rapport au réseau TransIsère - le CG38 prenant à sa charge l'abo TCL- il s'agira de l'abo de travail qui est moins avantageux que la carte TRANSISERE), et si un train est rajouté entre 18H15 et 19H05 à venissieux, alors je prendrai mon vélo pour aller et revenir de la gare (vue les montées le retour sera très difficile). Avec tous ces si, je pense que je vais continuer avec la 1920.

La semaine prochaine ( S27) je serai à Valence et la suivante (S28) à St Laurent du var - Nice (vers l'aéroport). Je n'ai pas d'APN mais je pourrai faire des photos argentiques et les scanner (ou même de la vidéo avec ma web cam). Dois-je ou est-ce que ça n'interesse personne ?


Cordialement.
[hr][/hr]Re-bonjour,
oups, je viens de voir que les nouveaux horaires, s'ils étaient confirmés, seraient beaucoup plus interessant. il ne reste plus qu'à voir la carte Ourà! avec l'abo TCL.

Merci Nat.

HAB69 a écrit :Dois-je ou est-ce que ça n'interesse personne ?

Tout document intéresse beaucoup de monde ici, t'inquiète

Normalement les bus de la 1920 sont tous climatisés, pour les trains il y a quand même du matos récent (la preuve avec la photo ci dessus de Bib).

Bonjour,
normalement, oui, c'est ce qui est demandé par le CG38, en pratique non. Par exemple le philibert de 18H32 à Grange blanche n'est pas climatisé et pourtant il porte la livrée jaune et blanche.

Cela fait un certain temps que je n'ai pas pris le train à SQF mais celui de 5H43 (tu me diras que c'est quand meme tôt) n'est pas de la toute première jeunesse. Pour les autres je ne sais pas mais je pense que tu dois avoir raison.

Bonjour à tous et encore merci, c'est vraiment sympa de répondre à toutes ces questions de façon aussi détaillées.
Hab69, tu m'inquiètes avec les bus, je fais 1m85 et suis plutôt imposant (euphémisme), j'ai peur de ne pas pouvoir m'asseoir d'après ce que tu décris. C'est l'enfer ou on peut quand même espérer trouver une place pour les non-minipouces.
Et la tranquilité ?

Salut

1.85 m dans un car interurbain, on a les genoux dans le dossier de devant, ça c'est évident... Le confort du car est logiquement plus précaire que celui du train...

A+
Rémi

HAB69 a écrit :Par exemple le philibert de 18H32 à Grange blanche n'est pas climatisé et pourtant il porte la livrée jaune et blanche.

Normal, Philibert c'est comme Véolia, le matos c'est de la m**** (c'est un peu réducteur mais souvent le cas sauf sur le 165 et encore les Arès n'ont même pas la clim).

HAB69 a écrit :Cela fait un certain temps que je n'ai pas pris le train à SQF mais celui de 5H43 (tu me diras que c'est quand même tôt) n'est pas de la toute première jeunesse. Pour les autres je ne sais pas mais je pense que tu dois avoir raison.

Effectivement, c'est un peu tot, il reste encore quelques vieux trains à Vaise (je crois que c'est Vaise qui fait la ligne, reprenez moi si je me trompe).

Bonjour,
je vais être plus rassurant. Dans les bus de la 1920 les places du fond (vous savez, la banquette tout, tout au fond du bus) et la première rangée avant chaque porte (avant et milieu) permettent quand même aux grands (plus de 1,10... non plus grand tout de même) de s'assoir sans problème. Ce qui pose problème, pour pratiquement toutes les tailles, ce sont les places vers les passages de roues.

Il y a peu de chahuts dans ces bus et peu de fraude aussi puisque la MPA est systématique et qu'il faut montrer patte blanche (blanche et jaune ou verte et blanche plus précisément pour entrer).  les contrôles sont tout de même plus fréquents que sur le métro Lyonnais.

Voilà.