Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour à tous,

Je fais un nouveau sujet parce que le fil initial a légèrement ripé sur la 89... 

Donc la 28 avec des articulés c'est pour lundi 14 avec pour commencer 2 articulés sur l'horaire fort semaine.
A l'étude l'ajout d'un éventuel 3° articulé en fin de mois...

Les articulés 2810, 2811 et 2812 sont déjà au dépôt.

marcel71

Voitures prévues 4,5 et ultérieurement 6

vu ce soir sur la 28 le 2812 en service commercial au alentour de 18h30 a grange blanche 

Hier c'était les 2810 et 2812 qui étaient en service commerciale sur la 28, voiture 05 et l'autre je sais pas.

Aujourd'hui en ligne 2810, 2811 et 2812.

Ce qui est tout à fait normal puisque ce sont les 3 bus normalement affectés à la ligne 28.

Par contre 3 portes c'est pas top....
En tout cas ca fait du bien !!

Effectivement, ils auraient pu mettre les 3 portes sur les lignes de banlieue et basculer les 2000 sur la 28 

En fait les 3 portes sont dus au fait que ces andouilles ont mis des quais de 14m sur le site de Lyon Est et qu'avec un 18m à 4 portes, la 4e porte n'est pas sur le quai, donc accessibilité limitée, donc ils ont mis les 3 portes, a terme et si le Sytral veut bien payer, la 28 "serait" totalement en articulés...

Salut

Quand ça neuneute... ça neuneute. Et quand la 28 sera entièrement en articulés et qu'on aura fait les aménagements nécessaires, on décidera de tout refaire pour implanter le tram entre Grange Blanche et les hôpitaux.

A+
Rémi

D'ailleurs à propos de la 28, personne n'a encore posté de photo ? Ah les gars, je crois qu'on va pas vous payer le mois prochain...

si dédé il y a une photo de la 28 sur un topic

Et v'la pour M'sieur Dede !

Salut

C'est quoi cette anerie de terminus en dehors de la gare routière ?

A+
Rémi

C'est provisoire.
Sur le terminus L.Bonnevay, qui se situe à deux pas, ils refont les marquises pour des quais type C1. C'est pour ça qu'elle est là

Belle photo Ibou, et derrière 2 standards le suit.

Rémi a écrit :...Et quand la 28 sera entièrement en articulés et qu'on aura fait les aménagements nécessaires, on décidera de tout refaire pour implanter le tram entre Grange Blanche et les hôpitaux...

Pas grave. Ils sont tout neuf, ils vont bien durer un peu.  Avec 7% de trafic en plus par an, il ne va pas falloir se gratter la tête longtemps pour savoir ou les affecter... 

3 articulés seulement ?

Il n' y en a pas assez évidement pour les mettre en intégralité....où le Sytral attend-t-il une saturation de la ligne...

Curieux quand même que pour la deuxième agglomération de France, il  y a 2 lignes entièrement en équipé en  articulé.
Hormis C1 qui est a moitié vide et  C3 qui devait être un tramway...

La ligne est déjà a saturation. Le Sytral avait commandé assez de bus, mais autre dépôt a pleuré pour qu'on lui change ses bus...

des noms, on veut des noms ... !! 

Ben UTV. Les nouveaux 2800 de la 74 non ?

C'est UTPE, normalement ils devaient conserver leurs PR118. La 74 c'est pas UTPE ? J'avais pensé à la 30 mais ils ont qu'un 2800, donc c'est la 74 qui a les 2800 "de la 28".

On a 49 Citélis 18 mètres, c'est vraiment peu (et 14 PR118)  .

Ah si c'est UTPe autant pour moi je suis confus.

Et puis les 2800 vont sur la 28 c'est évident

Aller je vais me coucher moi j'en ai besoin ...

il y en a 3 affectés a la 30. tous les 2000 + le reste des 2800 sont sur la 74.

Prenez-en sur la 89, ils servent à rien sur cette ligne ... Pas taper

Pour les articulés qui servent à rien sur la 28, tu iras leur expliquer au Groupement Hospitalier pourquoi ils doivent attendre le prochain quand il y a des standards.

Salut

Surtout que "régularité" et "ligne 28" ça fait plutôt deux... Donc à ceux qui considèrent que la ligne 28 est très bien en standards, je préconise d'aller tenir ce discours à 7h30 à Grange Blanche, quand le 28 laisse entre 30 et 50 personnes sur le carreau... Il faut quand même avoir conscience qu'avec le nouveau site hospitalier Mère-Enfant, la ligne 28 va très prochainement égaliser la 36 en fréquentation. Avec pas loin de 25 000 usagers par jour, rester en standards, c'est de l'inconscience.

Sinon, évidemment, tout le monde est au courant que Perrache a pleuré pour avoir des articulés neufs... au détriment du 28. Je crois que c'est très apprécié aux Pins... ça concourt à la solidarité entre dépôts !

A+
Rémi[hr][/hr]Salut

Certes, mais la 36 fait 25000 voyageurs sur une ligne qui de mémoire doit faire 18 km, alors que la 28 fait actuellement un peu plus de 20000 voyageurs sur une ligne qui doit faire un peu moins de 10 km. En rapportant la fréquentation à la distance, on devrait avoir la 28 devant la 36.

Qui plus est, la situation de la 36 est en voie de résorption puisque le tram ouvrira dans un an : de ce côté il y a une perspective. Alors que pour la 28, il n'y a pas de perspective du même genre.

A+
Rémi

Rémi a écrit :Sinon, évidemment, tout le monde est au courant que Perrache a pleuré pour avoir des articulés neufs... au détriment du 28. Je crois que c'est très apprécié aux Pins... ça concourt à la solidarité entre dépôts !

Il ne s'agit pas d'un problème de répartition entre UT des articulés, il n'y en a tout simplement pas assez.
La 74 a autant besoin d'articulés que la 28 et laisse également du monde sur le carreau en HP avec les articulés.

On peut toujours discuter sur la répartition des articulés entre Perrache er les Pins, il y aura toujours des insatisfaits.

Salut

Cela ne tient que parce qu'on a une politique de saupoudrage des articulés. On a quelques voitures de ci de là plutôt que des équipements cohérents. C'est un choix, qui ne fait pas forcément plus de satisfaits. Qui plus est, la 74 avait à disposition des PR118, qui certes ne sont pas accessibles, mais en période de pénurie, ils peuvent assurer la soudure, tout en permettant d'équiper la 28. Or on a préféré mettre petit à petit les PR118, âgés de 14 ans, sur les JD, plutôt que de les maintenir 2 ans de plus en service en attendant des livraisons de matériel neuf. On a aussi la piste de compléter l'offre pour écrêter les pointes sur le 43, le 70 et le 95 de sorte à récupérer de l'articulé. En attendant d'avoir un parc qui permette de mettre les choses au clair, ça me paraît préférable plutôt que de niveler par le bas.

C'est bizarre comme les grands réseaux n'aiment pas les articulés : la RATP n'en a que 350 pour 4000 bus (la situation semble un peu moins déséquilibrée sur les réseaux Optile), Marseille n'en a pas (il semblerait que des articulés arrivent cependant) et Lyon n'est pas très très chaude en la matière. Dans Paris, les premiers articulés sont arrivés sur le 91 en 1983. Ensuite, c'est la banlieue qui a touché ce matériel. Intramuros, il a fallu attendre 88-89 pour voir arriver les PR180.2 sur le 27, le 31, 43, le 80 et le 95.

Grosso modo, aujourd'hui, 3 - 10 - 12 - 18 - 25 - 28 - 30 - 36  - 38 - 40 - 53 - 58 - 74 - 89 - 99 sont potentiellement éligibles à l'articulé (j'ai mis de côté le 59 car c'est prévu avec C2).

A+
Rémi

Salut,

On en revient pas au problème de la place dans les dépôts ? Je sais, y'a le dépôt Parmenier...

A +
Amaury

Salut

Oui on en revient à la place dans les dépôts... et au fait qu'on ne pourra pas faire l'économie de créer un ou deux sites nouveaux de grande capacité pour remplacer des petits sites de centre-ville. La question mérite d'être posé : au vu de la pression foncière, est-il pertinent de garder des sites très urbains (type Alsace, Les Pins, Perrache) ou de faible capacité (Oullins) par rapport à la vente de ces fonciers pour construire de grands dépôts en proche banlieue.

Ceci dit, en principe, T4 va libérer de la capacité à Audibert par la réduction du 36.

A+
Rémi

Les Pins et Alsace doivent être conservés à mon avis : les dépots sont grand (etc lassé pour UTP et à UTN on a les ACTX) et près de grands centres d'échanges donc peu de HLP. Par contre pour UPTE et UTO, ils devraient fusionner dans un centre plus grand.

Si les "petits" dépôts peuvent éviter de grands HLP, ils ont leur utilité, même en centre ville.
UTPe devrait donc, en toute logique, être réservé aux bus qui commencent et finissent leur service en presqu'île.
Idem pour UTP qui est à proximité du centre d'échange de G.Blanche, d'UTN qui est à proximité de la Part Dieu.

En revanche, je remarque qu'Audibert fait faire des Méga-HLP aux lignes qui desservent le sud-est de l'agglomération. Ne serait-il pas opportun de créer un nouveau dépôt dans le secteur ? Quitte à fermer définitivement Audibert et à réouvrir si besoin Parmentier.
Il en est de même dans l'ouest : certaines lignes qui garent à UTV ou UTPe pourraient très bien partir du côté de Craponne ou Grezieu la Varenne.

Pour UTO, il est urgent d'attendre, à mon avis. Le prolongement du métro va alléger le nombre de bus nécessaires pour desservir le secteur. Si on vire de Perrache les lignes 30 et 74, on a de la place pour accueillir les articulés supplémentaires de la 10 en attendant.

Et allez, hop, les appétits constructifs qui se réveillent. 

Ho, mais il faudrait peut-être arrêter de ne réfléchir (moi je n'appelle pas ça réfléchir) la ville qu'en terme de logements avec banque au rez de chaussée et rien d'autre !


Ca pollue tant que ça un dépot de bus ? on en a honte qu'il faille absolument les cacher pour plus les voir, bah, caca... ?


La répartition des lignes de bus est si mal faite qu'on ne puisse gérer les affectations en fonction de la proximité des dépôts ?

Rémi a écrit :Ceci dit, en principe, T4 va libérer de la capacité à Audibert par la réduction du 36.

Hé oh!! on se calme... >:( Pas touche à ma 36  :knuppel2:
Et puis je ne serais pas aussi sur que toi sur ce sujet, même si c'est sur qu'il y aura moins de bus sur la 36, la 32 devrait en gagner quelqu'un et la 35 aussi. Donc le seul gain de place c'est la 48. Encore faut-il se poser la question du PRT4  ... qui sera obligatoirement en articulé.

chris a écrit :Quitte à fermer définitivement Audibert...

Continu à écrire ce genre d'annerie et tu vas voir la prochaine que tu vas monter dans mon bus!! 

Pour être sérieux, ce n'est même pas la peine de faire des plans sur la comète. Le sytral a lancé depuis quelques années déjà, les grandes opérations sur la mise aux normes des dépôts actuels (incendie, intrusion,isolation, plan de circulation, nouveau bati etc..) alors n'esperez même pas qu'ils vont en fermer ne serait-ce qu'un seul. C'est plusieurs centaines de millier d'euros qui sont dépensés chaque année rien que pour ça.

C'est bien ce qui me désole : le Sytral gère son patrimoine à la petite semaine sans "vision" d'avenir.