Le Forum de Lyon en Lignes

Salut


Entre le point où la rue Johannes Carret rejoint le quai Paul Sédaillan au nord du quartier Vaise - Industrie,
la Montée  de La Rochette de l'autre côté de la Saône, 
la montée Joseph Serre de l'autre côté de Caluire (sur le quai rive droite du Rhône) 
et Interpol en rive gauche près de la Cité internationale,...

on a une quasi ligne droite qui nécessiterait deux nouveau ponts et un tunnel d'environ 1600 mètres.
(Ce n'est pas rien, je l'admets, mais c'est quand on n'a pas d'argent qu'on rêve le mieux )

Le tunnel passerait, pas tout à fait à moitié de sa longueur, à l'aplomb du Métro C à Cuire
et pourrait présenter deux "assez fortes" rampes pour se rapprocher de la surface à cet endroit.

N'y aurait  t'il pas quelque chose d'intéressant à exploiter pour un TCSP, peut être par trolleybus ? 

A+
nanar

Pourquoi multiplier les tunnels sous la colline? Ne serait-il pas plus judicieux d'avoir un vrai tronçon tramway sous le tunnel de la Croix-Rousse?
Celui-ci permettrait de nombreuses liaisons par maillage, y compris un Vaise > CI via les quais du Rhône.

Salut


Mais pas de desserte performante sur Vaise <--> Cuire plateau.

A+
nanar

Salut

Quel est le volume du flux considéré ? N'y aurait-il pas déjà une réponse bus adaptée ? Dans mes cogitations, j'avais proposé une liaison modifiant lourdement le 75, avec une liaison Gare de Vaise - Montée des Forts - Caluire centre - Auchan - ZI Rillieux - Gare de Sathonay.

A+
Rémi

Salut

Les flux, je n'en sais trop rien : l'enquête ménages déplacements n'était pas assez fine.

Je croix cependant me souvenir que dans l'enquête C1 et C2, les plus forts flux existants (par tous moyens)
à partir du "secteur de Croix Rousse-Cuire" ont été recensés vers "le secteur nord rive gauche" (c'est à dire 6ème arrdt et peut être 3ème ouest).

Sur Vaise  <--> Croix Rousse-Cuire (et Caluire) il faudrait des observations sur la Montée des Esses,
la Montée des Forts et la Montée Castellane.
Toutes trois peuvent s'engorger en heures de pointe.

Il y a probablement du potentiel pour les TC, vu qu'actuellement, c'est la voiture qui ramasse le gros de la mise ?

A+
nanar

Certes mais avant de faire un tunnel, on peut déjà commencer par roder une offre bus avec un service Vaise - Caluire - Sathonay toutes les 10 à 15 minutes... Ce qui serait déjà une sacrée avancée !

A+
Rémi

Très intéressant projet à l'horizon 2100 

En attendant, à quand les bus articulés sur la 36?