Le Forum de Lyon en Lignes

Salut

Amaury, tu sais bien qu'au stade concertation, et même avant, les gens (du moins à Lyon) sont beaucoup plus attentifs qu'au seul angle de prise de vue d'une photo.  Et c'est heureux (même si ça ne va pas dans mon sens)

A+

C'est une gare qui a été mise en service en 1976. C'est donc le style d'époque 

Le style d'origine —1934— c'était ça


Donc si ça se faisait maintenant, ce serait encore un autre style... plus moderne.

Salut

Le "TCD Ainay - St Just"  passerait au dessus d'un bâtiment dont le manque total d'esthétique et d'insertion dans le site me nâââvre au plus haut point chaque fois que je le voie :  Les bureaux de [s]la CNR[/s] VNF.

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... 03042&z=18

A+
nanar

Je ne voudrais pas pinailler, mais ce ne sont pas les bureaux de la CNR, mais des Voies Navigables de France.

Salut,

@ Nanar : Sur le fond, je suis d'accord. Dans les faits, je crains que la plupart des gens n'aient une représentation visuelle qui se superpose au projet. Je crains que pour se faire une idée de quelque chose, il fille avoir des exemples à se mettre sous la main (ou "sous les yeux" plutôt ). Or, pour Ainay, si les gens s'imaginent le "truc" de Grenoble, ils risquent de pas être d'accord...

Peut-être qu'on n'est effectivement pas obligé de faire un rendu spécifique mais il faudrait au moins pouvoir montrer des exemples qui font envie parce qu'ils s'intègrent dans le paysage urbain. Si ça existe pas, il faudra bien passer par le stade "crayonnage"...

Je demande qu'à être agréablement surpris par l'ouverture d'esprit du citoyen moyen mais je pense plutôt que le passé nous a montré que c'est pas facile d'amener les gens à se sortir de leurs représentations. Exemple : certains réactions par rapport au retour du tram à Lyon (image des PCC alors qu'on avait les exemples de Grenoble, Nantes pour les TFS - qui n'avaient pas l'air aussi vieillots qu'aujourd'hui - ou encore Strasbourg...).

A +
Amaury

Sylvain a écrit :C'est une gare qui a été mise en service en 1976. C'est donc le style d'époque   :buck2:

Le style d'origine —1934— c'était ça


Donc si ça se faisait maintenant, ce serait encore un autre style... plus moderne.

Quoique, pour le style... Le traitement architectural de 1934 était en rupture totale avec les codes esthétiques de ce qui se faisait à Gre pour les habitations, par exemple ; la modernité (pour l'époque) était intéressante... au contraire des cabines, d'une pauvreté consommée.


Le bâtiment actuel, quoique un peu travaillé sur le plan architectural, présente moins de rupture avec son époque...  mais le jeu des cabines groupées et leur traitement esthétique est une réussite.

Salut

Pour éviter toute confusion:
La remonté que l'on voit est un téléphérique (2 cabines en va et vient)


@+

nanar a écrit :
Les deux crochets, j'y ai bien pensé, mais ça ne marche pas pour un vélo dont le cadre  n'a pas de barre horizontale  (vélo de dame, vélo'v, etc...). 

Il me semble important que l'engin puisse transporter des vélos, car ça accroîtrait notablement le rayon d'influence, et donc l'utilité du télécabine :
Je reste dans le contexte lyonnais, où il y a beaucoup de gens vivant sur les hauteurs, toute l'année. 
Une fois franchi l'escarpement, ces hauteurs sont parfois relativement plates, donc favorables au vélo.
Mais aucun système mécanique n'autorise la remontée des vélos.  On a peut être un vrai gisement de clientèle cycliste.

Tu peux t'inspirer des différents portes-vélos pour voitures, pour les plus répandus :
Rail pour les roues avec une tige qui accroche la barre guidon-pédalier (mais lent et difficile à manipuler).
Ou alors crochets plus ou moins larges (pour soutenir la barre transversale du cadre ou alors la barre guidon-pédalier et le triangle moyeu arrière-tige de selle).

Ton idée de du rail avec un crochet pour prendre la selle ne me parait pas géniale (on peut accrocher plein de choses sur le tube de selle, et il y a un risque au cas où la tige de selle est mal serrée...). Serrer le guidon me parait une meilleure idée.

A propos de remontées mécaniques, je vous conseille la longue lecture de ce sujet-ci du forum remontees-mecaniques.net :
http://www.remontees-mecaniques.net/for ... topic=3396

(en résumé : un gars a construit sa station de ski dans son jardin avec des miniatures ultra-réalistes et fonctionnelles de téléphérique, télésiège, téléski et même une télécabine débrayable 

Le plus furax de son histoire, c'est le véritable canon à neige miniature, fabrication maison, qui permet de tirer un tapis de VRAIE neige de 5 cm d'épaisseur sur (au pif) 30m² en une nuit ! 

E-PAS-TROU-ILLANT ! 

Et tout ça marche vraiment ! Respect. 

En plus, le topic prend 87 pages !

Sylvain a écrit :http://www.remontees-mecaniques.net/for ... topic=3396

(en résumé : un gars a construit sa station de ski dans son jardin avec des miniatures ultra-réalistes et fonctionnelles de téléphérique, télésiège, téléski et même une télécabine débrayable 

Il a de la magie dans les doigts !

Son système de débrayage pour la télécabine est incroyable  :o

Je sais pas si vous avez vu les vidéos (les 87 pages sont quand même longue à lire) :

le TK : http://www.youtube.com/user/crapouillo4 ... m7P0rEnx6I

la TCD : http://www.youtube.com/user/crapouillo4 ... -HzTA3zrnc

le TSF : http://www.youtube.com/user/crapouillo4 ... erY5uehqR4

(il y a plusieurs parties)
Mais il n'y en a pas pour le TPH

Salut

Oui j'ai vu. Un travail de fourmi et de fou 

@+

En 1975, avec mon ex, j'ai participé à un voyage d'un week-end long organisé par le COPEF ou la FACS, dont la première journée était consacré aux réseaux à voie métrique du secteur Mannheim - Ludwigshafen, où nous avons vu passer l'aérobus, mis en service pour les floralies fédérales. Je suis allé ensuite visiter la Ruhr en août 1975, avec loco fantôme http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=32776 , qui avait six ans. Nous sommes ensuite allés à Mannheim, où mon ex nous a rejoint le 15 août,  jour travaillé et scolaire dans cette ville. Nous avons profité des floralies et emprunté l'aérobus. Pour que les voyageurs profitent de la vue à l'avant, la cabine de conduite se trouvait sur le côté. http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi

Sylvain a écrit :(en résumé : un gars a construit sa station de ski dans son jardin avec des miniatures ultra-réalistes et fonctionnelles de téléphérique, télésiège, téléski et même une télécabine débrayable 

Excellent ce qu'il a fait: très propre sans bidouillle.

Je montre la vidéo et la remarque c'est "oui c'est une remontée", "oui mais en miniatures !".[br]: Samedi 20 Mars 2010 à 12:45:36[hr][/hr]

nanar a écrit :Lors  d'une exposition en 1975, fut construit à Mannheim l'AEROBUS, véhicule roulant sur deux câbles parallèles
eux mêmes  suspendus  à d'autres câbles étirés entre de grands pylones distants de 250 mètres en ligne droite.

Il en résulte une infrastructure de TC en site propre relativement discrète (sauf sur les 2 premières photos)
dans une avenue arborée, comme on le voit  sur quelques images ci dessous.

http://rothenhoefer-wiesloch.de/bahn/Aerobus.html

Impressionnant ! Je n'ai jamais rien vu de tel ! (je découvre le lien alors que je croyais que le topic parlait de télécabine "normale"). ça manque un peu de discretion mais c'est vrai que ça économise pas mal d'emprise au sol. Ce n'était que pour un temps limité ? ça existe toujours ?

Le magazine Ville, Rail & Transports consacre un dossier au retour du transport par câble dans les villes.
(pour feuilleter le magazine : http://ns6942.ovh.net/laviedurail/conte ... lletez-vrt )

J'ai pas encore lu, mais il est question des projets de la région grenobloise (Carronnerie-campus et Crolles-Brignoud), de celui de l'île de Nantes. Un petit tour mondial et de France, les constructeurs, et un coup de lobbying des partisans.

Il y a aussi une pub de Poma (première fois que je vois ça... c'est ciblé :roll: )

Bonjour suite à la parution du journal Ville Rails et Transport ,le titre " les tramways des airs ",en somme un téléphérique,pourquoi utiliser le mot tramway pour donner vie à un nouveau type de transport,  Il y a eu le TVR tramway à pneu = un trolleybus, bientot un Aibus au nom savant tramway volant...ou cela va s'arréter,le pire c'est une revue ferroviaire qui utilise ces mots loufoques.Dans des pays qui redécouvre le tramqay,ils utilisent le bon mots...

Le nom de "tramway" pour des téléphériques n'est pas si loufoque que ça, puisque c'est depuis longtemps le nom consacré aux Etats-Unis (peut-être pas partout, mais au moins dans des villes qui en ont comme à New-York) et où nos "tramways" s'appellent des streetcars (ou éventuellement des trolleys aussi...)

donc on n'est pas encore sorti de l'auberge si un américain y rentre maintenant!

A+

Salut

Un autre télécabine débrayable pourrait s'imaginer  (toujours avec la condition quasi impérative de pouvoir
emporter des vélos), ici,  entre le quartier de Vaise-Industrie en développement  et le surplomb de
la Montée de La Rochette qui mène à la rue de la Gare de Cuire :

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... 06877&z=17

Question : une station intermédiaire en rive gauche basse de Saône est elle techniquement possible ?

A+
nanar

Salut

Tout est possible 

Ce qui coût cher, ce sont les gares.

@+

Salut

Mais ce sont elles qui amènent les clients

A+